死んだテスラ車の墓場と化した充電ステーション
 先進的な運転支援システムであるオートパイロットを搭載し、未来を先取りするテスラのEV(電気自動車)ドライバーも、凍てつく冬は充電に苦労することになりそうだ。

 先日厳しい寒さに見舞われたアメリカのイリノイ州で、テスラの充電ステーションで途方にくれるドライバーと走行不能なテスラ車の光景がメディアで取り沙汰されている。

 そこには充電してもいっこうに充電できないテスラ車のみならず、充電をあきらめてドライバーに放棄されたテスラ車までもが集結しており、さながら「死んだ」テスラ車の墓場と化していたのだ。
Dead Teslas pack Chicago area Supercharger station due to frigid temps

冬の充電ステーションで「死んだ」テスラ車の墓場

 ここはイリノイ州シカゴにあるテスラ充電ステーション。スーパーチャージャー(テスラ専用急速充電設備)がいくつも並んでいる。

 だがその周りにあるテスラ車はただ駐車しているのではなく、充電が尽きて動かなくなったものばかりだという。
1
 イリノイ州を襲った大寒波の影響で、ここ数日シカゴの気温は氷点下が続いている。そんな中、充電がうまくできないテスラの充電ステーションはテスラ車の墓場と化したという。

 この状況に「死んだロボットだらけさ」と笑うドライバーもいた。
2
 一体何が起きているのか。寒さに耐えながら充電ステーションに集まるテスラ車のドライバーがメディアのインタビューに応じていた。

3時間待っても充電は0のまま「クレイジーな災害」という声も

 「まただ。ずっと0%のままだ。今日も昨日と同じくこんなところに3時間もいろってことだ」

 不機嫌そうにそう言ったのは、テスラ車の充電に来たタイラー・ビアードさんだ。
4
 充電を待つテスラ車の長い列と待ちきれず放置されたテスラ車。いたるところにテスラ車だらけのところで、タイラーさんはいつ終わるともしれない充電を辛抱強く強く待っていた。

 もう一人のドライバー、チャリス・ミゼルさんにとって、この事態は「クレイジーな災害」以外の何ものでもなかったそうだ。彼女は充電をあきらめ、愛車を停めたまま友人の車にのせてもらうことにした。
3
 同じくテスラ車の充電で苦労したケビン・サムラックさんの場合は、飛行機でシカゴ・オヘア国際空港に到着した後、いざテスラ車に乗ろうとしたら動かず、結局、充電ステーションまで車ごと運ぶことになってしまったそう。

ミシガン州で多発したテスラ充電トラブル

 なおミシガン州で起きたテスラ充電トラブルではほかにこんなケースがあったそう。
・充電のために並んだが8時間待っても充電の順番が回ってこない。
・寒すぎて停めたテスラ車のバッテリー機能が低下し動かせなくなった。
・同様のケースが多発し、レッカーや牽引されるテスラ車が急増。
・充電ステーションの一部が機能せず、通常の2倍以上の時間がかかる。
・2倍どころか5時間たっても0%のまま充電できない。
・テスラ社に問い合わせても応答がないなど対応が不十分だった。
 実際現地メディアによると、当時はシカゴ市内のほとんどのテスラ専用急速充電設備が使用できない状態になってたそうだ。

即充電はできず先にバッテリーをあたためる必要性

 こうした件について、シカゴ自動車取引協会に所属するマーク・ビレックさんは、寒さが充電に影響している可能性をあげ、あらかじめバッテリーをあたためる必要があるとアドバイスしている。
プラグをつなげば即充電というわけにはいきません。バッテリーに予熱が要るんです。つまり、バッテリーが高速充電できるように最適な温度まで上げる必要があります
Dead Teslas pack Chicago area Supercharger station due to frigid temps

米テスラは温度性能の向上やスーパーチャージの迅速化済み

 なお米テスラはオーナー向けに、冬はできるだけ車の充電レベルを20%以上に保つようアドバイスしている。

 同社によると、テスラ車はバッテリーと車内を暖めるためにより多くのエネルギーを使用するため、エネルギー消費が増えるのは通常のことだという。

「氷点下でのドライビング体験向上のために、全体的な温度性能の向上、スーパーチャージの迅速化、キャビンコンディショニングの改善など、いくつかのアップデートを行いました」と同社は述べている。

 みんなも知ってるとおり、バッテリーで動く製品は、冬の低温で電圧の降下が起きやすく、うまく動かなくなるリスクがある。



 それは他のEVやスマホなど、電池を使った機器全般にいえることだが、ハイテクの象徴みたいなテスラ車でも、そうした弱点は克服できてないもよう。

 ていうか寒冷地の冬でこんな目にあったらガチで命に関わるし。そのへんもう少しどうにかならないもんかねえ。

References:nypost / cbsnews / fox32chicago / youtube / youtubeなど /written by D/ edited by parumo
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コメント

1

1.

  • 2024年01月18日 17:13
  • ID:Y4fIubUU0 #
2

2. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 17:17
  • ID:vgg2E6cx0 #

ミニ四駆でも寒い時は電池を温めろと言われてたね

3

3. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 17:17
  • ID:FmLyE7Vz0 #

だが、待ってほしい。
化石燃料をシリンダー内で間欠的に燃焼させることでピストンを上下運動させ、それをクランクを介して回転運動に変えることでタイヤを駆動する、というアイディアはどうだろう?

4

4. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 17:18
  • ID:7zl09Z4Q0 #

充電するのに20%必要なら充電容量最初から−20%にしとけば良いのにな

5

5.

  • 2024年01月18日 17:20
  • ID:d.3i5JaN0 #
6

6.

  • 2024年01月18日 17:23
  • ID:UB0k.jiN0 #
7

7. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 17:25
  • ID:am6cCF4G0 #

マイナス40度にもなるヤクーツクでも日本車は元気に動く
なので晴れた翌日に世界の男が愛するランドクルーザー70や
家族向けのプリウス買っちまえ
また世界のアイドル軽トラもお待ちしてるぜ

8

8. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 17:27
  • ID:SZd2GZ4F0 #

日本でも石川より北あたりはevが売れなくてテスラの店ないらしい

9

9. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 17:29
  • ID:o4r6IKjj0 #

(-_-)祈りましょう「テスラ〜ヤ テスラ〜〜 ドゥンガン カサクヤン インドゥムゥ〜〜♪」

10

10. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 17:30
  • ID:kFKLEGiG0 #

EVはまだ当分ダメっぽいですね…
やる前からわかってた気もするけど

11

11.

  • 2024年01月18日 17:40
  • ID:CxkK1yF.0 #
12

12.

  • 2024年01月18日 17:40
  • ID:Vq9xCg7O0 #
13

13.

  • 2024年01月18日 17:43
  • ID:70aXo.z30 #
14

14. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 17:48
  • ID:WVnQNPne0 #

EVが死ぬか生きるかは新しいバッテリー次第だな

15

15. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 17:51
  • ID:rYxfx4aP0 #

ノルウェーじゃトヨタ車が絶賛爆売れ中だってのもなかなか

16

16.

  • 2024年01月18日 17:52
  • ID:OuuY5DBS0 #
17

17. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 17:54
  • ID:KPb8SJUN0 #

数年前の大雪でプリウスが馬力足らずに亀になってたのを見てから冬場や雪國は無理やろなと思ってたけどさ

ハイブリッドか水素かやっぱガソリンじゃないと無理よなあ
南極走破したら起こして😪

18

18.

  • 2024年01月18日 17:56
  • ID:RjKOrM3A0 #
19

19. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 18:02
  • ID:bRa5PHP.0 #

道民「北国で使うには10年早い」

20

20.

  • 2024年01月18日 18:08
  • ID:MQRdT9Vj0 #
21

21. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 18:10
  • ID:y.yckG.o0 #

>>3
化石燃料を燃やして湯を沸かし、その水蒸気でエンジンを動かすという手もある

22

22. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 18:10
  • ID:cn.ys.l10 #

製品として欠陥があったとしても法律上では少しの隙もないに違いない。テスラの取り扱い説明書の注意事項のところに小さく「氷点下では使用しないでください。」とか書いてあるんじゃないの?てかそもそも去年とか一昨年の冬はどうしていたの?

23

23. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 18:10
  • ID:kROvuNgv0 #

ホンダの発電機を積んでおけばいいんじゃね?

24

24.

  • 2024年01月18日 18:11
  • ID:k1JzlWue0 #
25

25. 道民

  • 2024年01月18日 18:11
  • ID:FLKVTSmH0 #

セカンドカーならいざ知らずメインで使うんなら
電気オンリーの自動車は当分北海道では出番ナイヨ
真冬に無事で過ごせるとはとても思えない

26

26.

  • 2024年01月18日 18:13
  • ID:LsEOf08V0 #
27

27.

  • 2024年01月18日 18:13
  • ID:L62jOxYq0 #
28

28.

  • 2024年01月18日 18:18
  • ID:JUziLYyi0 #
29

29. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 18:22
  • ID:.HbbHQAQ0 #

EV買う時はガソリン発電機も一緒に買うわ
元々、ガソリン車でも携帯電源や携帯トイレ、雪かきスコップとか常備してるタイプだから電源が気にかかるんだよね

30

30.

  • 2024年01月18日 18:23
  • ID:9EobXfgg0 #
31

31.

  • 2024年01月18日 18:24
  • ID:NKCmDptL0 #
32

32.

  • 2024年01月18日 18:27
  • ID:OL6.Tzfh0 #
33

33.

  • 2024年01月18日 18:28
  • ID:7YpnoP.A0 #
34

34. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 18:32
  • ID:6add.fhU0 #

リチウムイオン電池を使っている以上仕方ないよな。
そういう性質の電池なんだから

35

35. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 18:33
  • ID:Qdl1Uy6g0 #

簡単な事だ。
歩けば良い。

36

36. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 18:35
  • ID:Ifg.llgN0 #

これゾンビに襲われたら詰むシチュエーションに加えられるね、Fワードまみれのシーンが想像できるw

37

37. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 18:44
  • ID:oqerenJm0 #

結局Li-ion電池の限界と電気系統まで寒冷地仕様にしているか否かなんだよな
BEV一辺倒に動いたテスラや欧州メーカー、中国は先行優位に立ちたくて躍起になってBEVに本格的に移行しないトヨタを遅れてる、もう時代遅れと罵ってたな。エコからロハス、今はSDGsと名を変えた環境信者と共に
トヨタは手を拱いていた訳では無い
液体のLi-ion、ゲル状のリチウムポリマーの弱点と廃棄にあたっての環境への悪影響を知ってるからこそ次世代の二次電池を各メーカーと共同で開発してたわけ
去年maxellが民生用固体電池をリリース
したでしょ?あとはもう自動車用の大型全固体電池のコストが下がるのを待つだけ
海上自衛隊の次期潜水艦たいげいシリーズは駆動系をトヨタが担当したバッテリー駆動の潜水艦
これどういうことか分かる?トヨタが手掛けたバッテリーは最も不利な海中でも使えるレベルまで持ってきてるわけ

あとは水素に関しては充電インフラが行き渡らない新興国でも水素生成の施設が作りやすい
国内の非電化の鉄道路線ではディーゼル気動車が基本なんだけど最近ではディーゼルエンジンで発電してバッテリーの電気でモーター駆動すふハイブリッド列車も出ているが、ディーゼル発電から水素エンジン発電に換えたFCEVにすればディーゼルカー独特の黒煙と煤による車両の汚れがつかない。今はこれはJR西日本等の企業が取り組んでいる
これは戦前のガソリンエンジン搭載の列車による火災死亡事故を教訓にしっかり開発してほしいものだが

38

38.

  • 2024年01月18日 18:47
  • ID:Vi8Ots4.0 #
39

39. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 18:48
  • ID:R09M9fN40 #

全固体電池ができてからが本番

40

40. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 18:51
  • ID:1RWfOE2A0 #

メーカーの方が寒い所で電気自動車売ろうとするなよと思うんだよな…

41

41.

  • 2024年01月18日 18:56
  • ID:4o5wHq4L0 #
42

42. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 19:05
  • ID:o4r6IKjj0 #

🚙「さっぶい、さっぶい、どんとぽっちぃーー!どんとぽっちぃーー!」

43

43.

  • 2024年01月18日 19:09
  • ID:rwRrxIAQ0 #
44

44. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 19:11
  • ID:N7v.e1ro0 #

カリフォルニアで乗りましょう(断言)

45

45. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 19:13
  • ID:7.tJprZh0 #

電気自動車は冷血動物。
寒さに弱く自分で体温を作れない。
石油自動車は恒温動物。
寒さに強く自分で体温を作れる。
寒さに強い馬を捨ててトカゲやカエルにのって
真冬に外に出かけたらこうなるよね。

46

46. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 19:26
  • ID:WQLIA43b0 #

>>21
しゅっしゅっぽっぽ

47

47. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 19:27
  • ID:m1prtCcP0 #

自前で充電設備を持てない人はEVは買うべきでは無い。
EV自体がダメなんて言うつもりは毛頭無いけど、充電ステーション頼りなのは愚の骨頂。
更に言えば、俺は今のテスラなんて絶対買わない。
全個体電池の初歩段階のモバイルバッテリーが市販化され出したし、当初の構想通りのスペックの全個体電池が完成する遠い未来までEVは候補にすら入らない。

48

48. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 19:28
  • ID:i9KL6ymO0 #

俺が電気自動車に乗りたくない理由
まだまだ黎明期だな

49

49. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 19:31
  • ID:fOhfAFVb0 #

サバゲでも電池温めるのに😓😓😓

50

50. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 19:36
  • ID:2ba..tgi0 #

>>3
奇蹄目の四足哺乳類にタイヤを付けたキャビンを引っ張らせるってアイデアはどうだろうか?

51

51. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 19:38
  • ID:dsh.BRNS0 #

車体の下で焚火して温めてはどうだろう

52

52. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 19:46
  • ID:UVrDX7KA0 #

>>3
酸素と糖をエネルギーにして筋繊維を収縮させて、二本のクランクとギアでチェーンに力を伝えてタイヤを駆動させる仕組みの方がサステナブルだぞ

53

53.

  • 2024年01月18日 19:52
  • ID:aryAZ9ZH0 #
54

54. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 19:54
  • ID:vn1X5..P0 #

>テスラ車はバッテリーと車内を暖めるためにより多くのエネルギーを使用するため、エネルギー消費が増えるのは通常のことだという。

つまり、極寒の地で容量の20%未満まで使ってしまったユーザーの責任です、ってか
道具としては落第だね

55

55. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 19:57
  • ID:.kmr8Q2i0 #

別にテスラ社に無理矢理車を買わされたわけでもあるまいに、そういうリスクを承知でテメエの意思で買ったくせに何をぶつくさ文句をタレてんだ?

56

56.

  • 2024年01月18日 19:58
  • ID:6hifHXDR0 #
57

57.

  • 2024年01月18日 19:58
  • ID:wQNjp6Z70 #
58

58.

  • 2024年01月18日 19:58
  • ID:8i9xe3tD0 #
59

59. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 20:01
  • ID:mkeACX1q0 #

充電スタンドを巨大な倉庫の中とか地下に作って常時気温20度以上くらいに保てば
その内車体事温まるんじゃない?

60

60.

  • 2024年01月18日 20:16
  • ID:kNAP567A0 #
61

61. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 20:34
  • ID:5gqzzvcX0 #

>>19
10年どころかバッテリーの革命的な進歩まで無理でしょw
少なくとも気温-10℃ぐらいなら20℃ぐらいと同じように充電出来て
3〜5分程度の充電で200kmぐらい走れるようにならないとね

62

62. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 20:37
  • ID:LLTV19e50 #

やっぱりEVは人類には後10年早いのでは・・・商品化するの早過ぎたんだよ研究時間足りな過ぎ 命にも関わるのに・・・(ヽ''ω`)

63

63.

  • 2024年01月18日 21:01
  • ID:2k9Mu0OA0 #
64

64. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 21:05
  • ID:OaX0tYX50 #

20%充電する時確保しろって言うとアメリカの広さじゃ70%くらいから充電考えないとダメそう

65

65.

  • 2024年01月18日 21:09
  • ID:3U0CFK.S0 #
66

66.

  • 2024年01月18日 21:25
  • ID:Gncjp.eQ0 #
67

67. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 21:40
  • ID:7.tJprZh0 #

日本企業が10年前に何車か出して失敗データの
洗い出しが終わってる。10年遅れの技術に追い付いた
海外メーカーが10年遅れの技術でドヤ顔してるのが現実。
海外「あれれ〜?日本は作れないの〜?」
日本「いや、ソレのデメリットもう知り尽くしてるんで…」

68

68.

  • 2024年01月18日 21:54
  • ID:pkGFAs6A0 #
69

69. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 22:03
  • ID:1K9bO21.0 #

>>21 >>50 >>52

なにを仲良く時代遡行してんねん…

冗談はさておいて、寒冷地では内燃機関の運用も楽じゃないのよね。

先の戦争で東部戦線の凍結地獄を戦ったドイツ軍のマニュアルには、冷却水を温めろだのバッテリー外して保温しろだの、エンジンオイル抜いて温めろだの、トーチでエンジン炙れだの、けっこうな量の手順が書き込まれてるし、ドイツ兵の手記を読むと、これらは実際に行われてた手順でもある。

極寒冷の環境下で物を動かすって、たぶん、もともとかなりの無理筋なんだよね。

あれから80年もたってるから今はもう少し楽なんだろうけど、それはやっぱり技術の蓄積あればこそで。バッテリー外したりエンジンを毛布でくるんだりっていう手順は、国や地域によっては今でも生きてるみたいだし。
寒くなると始動しにくくなるのは東京の寒さですら感じるとこだし。

電気のみで車を動かすって、発想はそれこそ自動車黎明期からあるけど、内燃機関が先行してきたのは、やっぱり相応の理由があるんやな、って思うこの頃です。

70

70. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 22:56
  • ID:5KjNPdp.0 #

車体の下でトーチを焚けばいいんじゃね?とやりだしそうな雰囲気を感じる。

71

71. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 23:09
  • ID:mfWA.e.70 #

>>36
氷点下ではゾンビも凍りついてまともに動けないから…たぶん

72

72. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 23:22
  • ID:LOHNmsOZ0 #

電気自動車って、快適な気候・充電出来る場所がたくさんある事等、条件が揃わないとまだ使えないな…

73

73. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 23:28
  • ID:EbKB6pcc0 #

>>22
同じ様に困ってたのにね

74

74. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 23:32
  • ID:tDAdDHPZ0 #

電気自動車の最大の欠点は将来性が大きい事
数年後根本が別物な電気自動車ができたら売るのも絶望になりかねない
数年で新車をぽんぽん買い換えれる人達だけが買うなら良いんだけどね

75

75. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 23:54
  • ID:G7si4l4S0 #

そんな技術が「未来を先取り」は皮肉かと思う

76

76. 匿名処理班

  • 2024年01月18日 23:58
  • ID:1.pYuG.y0 #

充電ステーションと周辺の路面は路面煖房にしておけば良いんだよ😪

77

77.

  • 2024年01月19日 00:05
  • ID:0DctgU6K0 #
78

78. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 00:06
  • ID:.KZYt1DF0 #

テスラって電装系死ぬとドアもボンネットも開かず牽引すらできないんだよな

79

79. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 00:33
  • ID:tudh.NsR0 #

急進的EV狂信者はこのような惨状も特異事情としてノーカンにするんやろな。

80

80. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 00:52
  • ID:xtOMmp4d0 #

>>45
御坊茶魔くんかな?

81

81.

  • 2024年01月19日 03:14
  • ID:HOGV7.KR0 #
82

82.

  • 2024年01月19日 04:10
  • ID:MHI3pbr.0 #
83

83. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 05:15
  • ID:QhMYfAtr0 #

やっぱり寒いとこに住むのはやめた方がいいな

84

84. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 06:49
  • ID:pLT4J91.0 #

>>23
非エコですな
自力でペダルを漕いで発電させるべき

85

85. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 12:16
  • ID:ljzN86hR0 #

>>44
電力不足なので充電しないでください(切実)

86

86. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 12:25
  • ID:wnISL6Iu0 #

>>83
実はリチウムイオン電池は、高温下でもかなり性能が低下する

中東とか砂漠地帯では売れてない。

87

87.

  • 2024年01月19日 13:18
  • ID:0ZWlzBqR0 #
88

88. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 13:19
  • ID:NtxqcSwh0 #

ノルウェーやフィンランドの北欧でEV普及が進んでる記事がよく出回って
こういう問題ほぼクリアされたような宣伝になってたけど
現実はこんなもんだろうね

89

89. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 13:47
  • ID:fKauHFDj0 #

>>69
ってことで、原子力電池はどうかと考えてみたんですが、出力が全然足りませんね orz
じゃぁ、ソーラーセルで・・・同じく出力が〜
屋根の上に風車・・・それって帆船と同じ仕組みだけと風上に行けない〜
とまぁどうにもならんですね。

なら道路の上空に電線張ってトロリー自動車かw

90

90. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 14:10
  • ID:8TUf1nK30 #

>>88
どうなんだろうな
雪国出身の自分からすると買うやつの責任な気もする
電池が寒さに弱いのは極寒地ではわりと当たり前のことでちゃんと事前にリサーチして買うべきだと思う安いもんじゃないんだから

自分の地域ではそもそも雪の日は学校も休みになったりして遠出なんてしない
あまり雪がひどければ会社も出社できる人だけで回したりする で、その後別の形で埋め合わせたりするんだけど
北欧でもそういう習慣があればテスラをうまく使いわけてる可能性もある

要はどうしても外せない用の人は気の毒だったが、寒冷地なのに雪や寒さをなめててそもそも天気とかも気にしてない、車のこともきちんと調べて買わないような人がこういう雪の日に出てハマって文句言ってるって印象

ちなみに自分ならテスラは選択肢外ね

91

91. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 14:19
  • ID:wnISL6Iu0 #

>>44
カリフォルニア州では路上の自動車からガソリンを抜く窃盗事件が多発してるそうだね。
カラパイアの過去記事にもあるよ。
なにせあの州、950ドルまでの窃盗は起訴しないって決めちゃったからガソリンも窃盗し放題みたいでね。

92

92. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 14:28
  • ID:BADDfB0Q0 #

>>88
あっちは、元々ガソリン車の頃からエンジン始動の為の余熱が普通(不凍液とか入れててもオイルが凍ってたりするからとか)で、各家庭の駐車場とかにはそのための電気余熱システムやそれに電気供給するためのコンセント備えてたから、電気自動車に移行しても新たに家に給電設備を作る必要が無かったのでEV化に対する対応が早かったという部分があり、そもそもそっちの方のEVは元からそういう余熱システムとかは対応済。
ここはそういう寒冷地対応車じゃ無いのにとんでもない寒気に晒されたからこうなってる。
最も、実はそういう機能はあるけど、その分の料金払って無いからロックされてますとか言うテスラ対応なのかもしれんが。

93

93. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 15:01
  • ID:8TUf1nK30 #

>>92
へえ90だがシカゴ寒冷地にならないのか知らなかった
体感では北海道に近い感じだったけどな

シカゴ冬に出張で行くことがよくあってまともに雪積もるしさむいしで、吹雪の前とかはテレビでよく学校休みとかアラート出てた

自分が借りた車も普通に寒冷地仕様だったから運転してたが、あんなとこ住んでたら普通に車買う時も考えるかと思ってたわ

北欧は元から充電設備が充実してたんだな、なら定着もしやすいよな
情報サンクス

94

94.

  • 2024年01月19日 15:17
  • ID:LpQSs8li0 #
95

95. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 15:40
  • ID:l6kAUPl60 #

昔ドキュメンタリーでシベリアの人たちが朝に「エンジンがかからんだと?ガソリンタンクにウォッカをぶちこめ!」からの一瓶ぶちこむ→無事かかるというのをやってて引き笑いしたもんだが、EV車じゃそんな荒業もできないわなw

96

96. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 18:19
  • ID:cSrqeiDZ0 #

もっと効率が良いEVバイクいや電動自転車の方がいい
待てよ、なら電動何て不要、自転車でいいじゃないか?
そしてママチャリが安くてお得、健康になりエコそのものwwww今ここ

97

97. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 18:54
  • ID:qtJp0ete0 #

>>69
>内燃機関が先行してきたのは、やっぱり相応の理由がある
運動エネルギーに変換しきれなかった非効率の塊であるはずの排熱が、
寒い地域では意味のある熱だったってのが面白いところなのよね。

98

98. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 20:25
  • ID:CM1UDgW80 #

電子機器には必ず動作条件が書いてあるだろう
守らないとこうなる

99

99. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 20:37
  • ID:ipZ2NdOf0 #

EVが使えるのは温暖な地域だけだ。
暑い地域や寒い地域、四季がある地域には不向き。
いくら国が推し進めてもじきにガソリン車が復活する。

100

100. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 20:48
  • ID:SRP2H.Dw0 #

ハイブリッドが最適解だと
改めて証明してくれたわけだ。

101

101. 匿名処理班

  • 2024年01月19日 22:53
  • ID:qG8RbUXb0 #

>>93
実は、北欧のEVの記事も過去にカラパイアで掲載されてるんだよね。
ただ北欧でも万全とかじゃないのはその記事に書いてあるよ。

102

102. 匿名処理班

  • 2024年01月20日 00:25
  • ID:Rge12XmI0 #

スマホですらバッテリー残量(暑さ寒さ使用頻度で変わる)に関してそれなりに気を使うのに、EV車で同じことになると理解出来ないのが不思議。もしかしてスマホすら持った事がないのかな?

103

103. 匿名処理班

  • 2024年01月20日 08:55
  • ID:p8QUV.Jm0 #

>>89
帆船は風上に行けない? アメリカズカップを知らないと見える(w
流石に真っ向 向いては行けないが斜めに、ジグザグに風上へ帆走するで

104

104.

  • 2024年01月20日 10:23
  • ID:Zzl3S1LD0 #
105

105. 匿名処理班

  • 2024年01月20日 13:48
  • ID:2JUqKzPa0 #

>>103
自動車として考えると道に沿っては無理でしょう?
広い海では当然左右に蛇行(といって良いかわかりませんけど)して風上に行けることは知っていますよ。今回の記事は自動車の記事なので広い原野でなく道路を走ることを想定しております。

106

106. 匿名処理班

  • 2024年01月20日 21:00
  • ID:WHaOIlWe0 #

どうせガソリン車も持っててたいして困ってないんでしょ

107

107. 匿名処理班

  • 2024年01月23日 00:32
  • ID:B1OOJt3K0 #

エマージェンシモードになると自動で足元がアクセルペダルから足こぎペダルに切り替わる機能を付けるんだ。

108

108.

  • 2024年01月23日 03:53
  • ID:OdQ.84oJ0 #
109

109. 匿名処理班

  • 2024年01月25日 21:09
  • ID:EUnsROmG0 #

>>7
エンジン止めると春まで動かせなくなる

110

110. 匿名処理班

  • 2024年01月26日 09:49
  • ID:vu7GBoQP0 #

なにが地獄かってテスラは重量2.5tもあること
道の真ん中で止まるだけで地獄開始

111

111. ..

  • 2024年02月07日 02:36
  • ID:y5622Wnz0 #

関係ないけど東京でも北方型住宅作った方がいろいろいいんだよね

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