この画像を大きなサイズで見る世界中に危険な道路は存在するが、メキシコの首都、メキシコシティにあるパソフロレンティーノ通りにある坂は国内トップクラスの事故率を誇っている。
車やバイクはもちろん、歩行者までもが制御不能で滑り落ちている。それもそのはずで、この坂の傾斜は45度もあると『colombia』誌に報じられている。
特に雨が降った日は毎時間単位で、文字通り「坂道を転げ落ちる」車が絶えないという。
メキシコシティ名物「滑り台」坂
885万人が暮らすメキシコの首都、メキシコシティは、車の最も多い都市としても知られており、交通量も多く事故発生率も高い。
中でも特に事故が多発しているのがラ・セバダの「パソフロレンティーノ通り」にある、滑り台のような坂である。その傾斜は45度と、歩行者が歩くのすら困難なレベル。
だもんだから毎日、毎時間単位で車両が滑り落ちてくる。路面の状態が濡れていたりすると、次々と滑り落ちてくるもんだから玉突き状態に。
この画像を大きなサイズで見る当然バイクも滑り落ちるわけで、転倒したバイクを起こす間もなく、タクシーが滑り落ちて来る事故も。
この坂では、ドライバーがコントロール不能となるため、恒久的に車両衝突が発生し、横滑りや衝突事故が頻繁に起きているのだ。
この画像を大きなサイズで見る本当に転がり落ちて来る車すらある。
この画像を大きなサイズで見るこれだけの事故率ながら、重傷者や死亡者はまだ1人も出ていないというから驚きだ。
道路のいくつかの区間では、車のタイヤが滑りにくくなるよう舗装に溝が作られている。交差点には車が歩道に乗り上げて歩行者を轢いたり、家に突っ込んだりしないように、各コーナーに太いチューブが設けられている。
それでも抜本的に何とかしない限り、事故は起こりっぱなしで、地元のTV取材中にも車が滑ってコーナーに突っ込んできたほどだ。
この画像を大きなサイズで見るタクシーの運転手や宅配便のドライバー、そして警察官でさえもこの「魔の坂」からは逃れられない。
彼らは毎日、ブレーキを踏み、車にぶつからないよう祈りながら運転しなければならないが、雨の日にはこの問題がより大きくなるのだ。
当局はこの坂の事故率を下げる為、様々試みを行っているという。
Googleストリートビューで見る滑り台坂
Paso Florentino, la calle de Mexico en donde los automoviles se estrellan todo el tiempo / written by parumo
どうみても４５度もなくね？？
３０度すらなさそうに見える
※1
翻訳前は45%の勾配って意味だったんだろうなって
45%なら角度としては24度
※10
これが正解だと思う。ストリートビューで周辺の家の水平線との角度を見るとわかる。因みに日本最大斜度の暗峠が41%だから同じくらい。そもそも角度で30度超えたらキャタピラじゃなきゃグリップしない。
※1 ※18 ※10 リンク先の原文みたけど [45 grados]ってあった。スペイン語だけど45度ってことだよね。メキシコの傾斜の測定方法が違うのかな
よくこんなとこに舗装路作れたな
坂を作った工事業者がこれはおかしいとは思わなかったのか(笑)
そして毎日毎日そこを走り続ける住民やウニモグ以外交通不可にしない行政も平然としてる住人もどうかしてる(笑)
全員集合のコントか
斜度42度の非圧雪ゲレンデを滑ったことがあるけど、
崖よ。
45度なんてさらに崖じゃないの。
そりゃ落ちるわよ。
※5
登山してるけど45度は下から見ても崖ですね
上からも崖
両手を使わないと移動すら困難ですし
場所によってはハーネスやザイル等の道具を使うレベルです
自転車すら乗れないね。走行禁止区間にしたら駄目なのかな?住人は恐怖でしょこれ…
路面にOリング付ければここまで酷くならないはずだけどなんでやらないんだろう
>>7
あれは日本車や日本である程度信頼されている
外国車の性能じゃないと効力を発揮しない。
あと日本の基準で点検・整備されている事。
見たところ裕福層が暮らしてる地区じゃないから道路の材料もケチって滑りやすいのにしてそう
溝が役に立って無さそう
近所の急な坂は丸い凹み並べて滑り止めにしてるけど事故は聞いた事無いな
まぁそこ使う車は割と慎重でスピード出さないけど
ストリートビューで観たら、道路じゃなくて壁だった。
路面に波模様が付いてるように見えるんだが、これって逆効果じゃないか？
タイヤと路面との接地面積が減る分だけ摩擦も減るのでは。
雨の日の水を流すのには溝は必用だが、それは水を流す方向、即ち坂の上下方向に（例えば数センチ間隔で）付けるべきであって、横方向に付けると微少な水溜まりだらけになって逆効果な気がする。
これ溝が不味いんじゃね？
溝ほってあるからタイヤの接地面が減ってる
雨降ると水がたまる
車両通行禁止に出来ない理由があるんだろうな
この坂を通らなければ辿り着けない住宅地があって、
しかも99％の車は問題なく通り過ぎることが出来るとか
フォールガイズ見てるような気分になった
保険会社もグルだろうな。
笑ったわらった、滅入ってる時はこういうのに限る
45度はないやろ
ドリフトできない人でもドリフトできます！（コントロールできるとは言ってない）
ナレーターがノリノリで爽快感が最高！
ライブカメラの設置はよ
舗装の溝が逆効果だろ、接地面積が減りグリップ力が下がるから逆に滑る。
>>22
雨水の排水効果だよ
タイヤと路面の間の水で滑るからね
凍結する道路にも溝が彫られているでしょ
急傾斜に直線路とか意味不明
まともに考えればつづら折れにするだろうなあ
徒歩前提の貧困街に無理矢理車道を通したとか?
路面の材質に問題があるんじゃないのかな？
もしもの話、もしも路面がサンドペーパーみたいだったら、あんなに滑らないと思う。
何度も当てられてる角っこの家の人かわいそw
想像の斜め上を行く道
暗峠の２６度（日本一）より急とかすごいな
急傾斜の濡れた舗装道路を通ってる人なら分かるけど
ある特定の重量や傾きのある車はタイヤすべってもう登らなくなる
地下駐車場なんかに多いんだけどね、重すぎや軽すぎる車ほど進めなくなるので溝があるのよ
凸凹路面の摩擦係数が上がるのは摩擦面積によるモノでは無く形状変化
タイヤがフラットでないモノ以外を乗り越える際の形状変化による抵抗を摩擦係数と模したモノ
あと車が走行中のグリップしている状況＝静止摩擦係数
車のタイヤが滑っている時＝動摩擦係数
一般的に静止摩擦係数＞動摩擦係数となるので、一旦滑るとどんどん滑るのはこの為
車の通行禁止した方が早いのでは
でも「道を良くする為に協力しよう」なんて事にはならないんだよね。
単純に通行止めにするとか、区画整理してつづら折りの道を作るとか出来そうなのにね。
４５度って実際に見たら垂直の壁だよね。 お城の石垣くらいはある。
板橋区徳丸地域にも「天神坂」というこれに近いくらいの急坂があるけど雨降ったら車で通るの怖いほど。危ないから通らないけどね。
まあもともとここに道ができた頃は山にへばりついた集落の階段とかで人がぎりぎり歩けるようなとこだったんだろう。
車が使われるようになってなんとかそのまま使いたいって溝切ったりしたみたいだけど雨でも降って摩擦係数下がったらどうにもならんてことで。
チェーンなりスパイクタイヤなりが必要なんじゃないかな？
黄色のポールが優秀すぎる。
迂回する知恵は無いのか？