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デンマークの首都であり北ヨーロッパ最大級の都市、136万の人口が集中しているコペンハーゲンにおける、朝の通勤ラッシュ時のタイムラプス映像が公開されていた。
Norrebroから市内中心部に向かう道路の交差点の通行状況なのだが、ラッシュアワーにもかかわらず車の通りが少ないことにまず驚く。そしてまた、自転車の多さにも。
コペンハーゲンは寒い地域にありながらも、通勤に自転車を利用する都市として長年高い評価を得ている。その為か、道路は自転車に配慮されたつくりとなっている。
この画像を大きなサイズで見る指定された自転車専用レーンは約400キロメートルあり、約40,000サイクリストたちが毎日そのレーンを使っている。人口のほぼ40％が自転車で通勤しているという。
この画像を大きなサイズで見る自転車なら排気ガスもでないし環境にはやさしいので、各国でも自転車通勤が推奨されている。だが、自転車が走りやすく、また駐車しやすいような道路や町に変えていくことからはじめないと、思わぬ事故を引き起こしかねないので、法整備と照らし合わせながら段階を踏んでやっていかないと失敗に終わっちゃうケースも多そう。ニューヨークとかがそうだったよね。
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デンマークは平らな地形が多いからね
※1で終わってるけど、ずっと平地なら20kmでも自転車でいけるんだよな。でも日本だとその間にどれほどの高低差があるか…
※1
日本の場合、電動自転車がもっと普及すればいける気もする
確かに日本で自転車通勤するには通れる場所が少なすぎる。
というより歩道すらないよね、国交省が持ってる予算の割には。
都内もだいぶ自転車専用レーンが整備されてきたけど、まだまだ試験運用ぽさが否めないな
保険加入者が増えてきたしライトオンもだいぶ浸透してきたのは良いことだ
エコだなんだほざきながら自転車専用道路は造らないわ、
いつの間にか規則作って罰金撮りまくるわ、
何考えてんだお役所はｋｓｇ
自転車専用レーンは大概、違法駐車に占拠されてるな。
海外でもそんな映像見たし、たいていの国で自転車は軽んじられているイメージ。
※5
政府・自動車業界「エコは大事！だから今乗ってる車を捨ててエコカーを買おう！古い車乗り続ける奴は反社会的だから増税ね」
※5
規則自体はあったけど守らない人間が多いから罰金刑が追加されただけですが？
※39
自転車側も交通ルール無用の人間が多いからね
タクシーが文句言うのもわかる だからといってタクシーのマナーが悪いのは問題外だけど
>>だが、自転車が走りやすく、また駐車しやすいような道路や町に変えていくことからはじめないと、思わぬ事故を引き起こしかねないので、法整備と照らし合わせながら段階を踏んでやっていかないと失敗に終わっちゃうケースも多そう
日本はマジでこれ。
クルマ業界に大して配慮に配慮を重ねた法律と車道の中に放り込まれても、自転車側だって困る。
その上で罰則まであるのかよ、と思いきや警官が右側通行なんて基本的な違反をスルー（声かけ注意すらしない）したり、自ら右側通行したり・・・。
エコだとか関係なくクロスバイクは増えてるから、対処しないと、歩行者・ドライバー・自転車乗り、皆が危ないし誰も得しない。
まずは法整備と道路整備、そのあとは“警官への”周知活動。それから初めて自転車乗りへの周知活動と新しい法律と道路への放り込みだと思う。
日本でも自転車で通れるか都市実験やってますよね
歩行者と自転車のそれぞれの専用道路が出来るといいのだけど
※8
自分の住んでるところは自転車専用道が20km以上ありますが、高低差10m程度です。
公共施設ともリンクしてて、自動車で移動するより早いくらい
今の状況だと自転車が車道を走るってのは事故を増やすってことと
同義だよ。車の方も怖くって仕方ない、脇をすり抜けていく自転車とか。
国全体で五百万強の国の指向と比べて何がしたいのだろうか
地方だと車を持ってないと近所から白い目で見られている気がしてならない監視社会日本
自転車道はどこも整備されてなさすぎ
だいたい日本の道路は、自転車が走り難い造りじゃん。
最近になって、ようやく歩行者とか車椅子の通行に
配慮した道造りを始めたけれど、自転車への配慮は
ほとんど手付かずの状態だと思う。
やっぱり、ヨーロッパの方がこういう面は進んでいる。
それに、ヨーロッパの方が通勤距離が短めってのも
理由の一つに有るんじゃない？夕食は家族揃って…
なんて、日本じゃ考えられない様な事情も聞くし。
自転車道を作りたくてもスペースがない
ロードとか乗って速度出す連中はこの状態でも文句言うだろ
人多すぎ、ママチャリ邪魔って
日本は山国で平地なんかほぼないんだが
渋谷行ってみろ
谷の真ん中に町作ってんだぞ
東京のど真ん中でも平坦なとこなんか少ないのに無理だ
日本と違うな
早く東京からとっとと地方に流してくれよ
みなさんが書くように、まずはルールと環境だよね。
今の扱いのままで自転車を走らせたかったら、道幅を広げて、
その分自転車や個人用小型モビリティのための個別レーンとして、
そのレーンは歩道・車道とガードレールで区切ってしまう、
これだけしないと意味がない。
ちゃんと区切らないと歩行者も自転車も自動車も
お互いの領分を侵す事案が無くならないと思う。
日本だと自転車レーンは路駐スペースと早変わりだからな
モラルの問題でもあるんじゃない？
日本では自転車は車道の左端を走るように義務付けられてるけど、駒沢通りとかかなり路駐多いし、路駐避けて右に膨らむと轢かれそうになって滅茶苦茶危ない。
何もしなくても単純に道が狭くて危ない。
デンマークやオランダと同じレベルで自転車通勤を普及させるのは、国土の狭さ的にもモラル的にも無理でしょ。
通勤に電車で１時間とかかかる日本で自転車はキツくないか
人口の問題
コペンハーゲンって面積も人口も船橋市くらいでしょ
最過密地域が日本でいえばベッドタウン程度の人口密度なんだから混雑しなくて当然。
ぶっちゃけ日本の都会は電車が便利だから他の交通手段要らない
自動車も自転車も減ってくれと思う（歩行の邪魔）
田舎じゃそれが逆転するし、土地も余ってんだから自転車レーンでも何でもがっつり整備すれば良いと思う
日本の都市は電車やバスが十分発達してるんだから、わざわざ自転車通勤にきりかえなくてもよくね？
今後ますます増える過疎地の弱体化する交通インフラを国費で維持するよりかは
自転車道の整備でコストダウンを計らないと弱者が更に追い詰められないか？
割高な国産自動車を維持するコストを払える人ばかりじゃあるまい
川崎の主要道路は自転車道があるから恵まれてるのかなあ
自転車通勤圏内で働ける社会である事が第一前提じゃないのか？
日本は省エネやエコを推進しているのに、自転車には厳しすぎる。
道路の整備や法整備もそうだけど、日本の場合は長距離通勤が問題。
言わずもがな原因は都市部への企業の集中。
結果、ベッドタウンに住むサラリーマンは車か電車でなきゃ通勤できなくなる。
自転車で通える距離で通勤できるような、雇用主側の努力も大事だよ。
車少ないなぁ。。。
懐かしい！
またコペンで暮らしたいわ
ロードバイクから軽の半分でも税金取ればいいじゃない
タクシードライバーにとって自転車は親の仇みたいなもんだな
自転車通勤者は大雨が降ったり酒を飲まない限りタクシー客にならないし、タクシーは自転車レーンに駐車して自転車の邪魔をしたり、両者の利害は完全に衝突するね
タクシーに乗るとドライバーがよく自転車の文句言ってる
雪が降らないなら自転車通勤もよさそうだ。
日本の話では、車道が広くなくて大型トラックを含む交通量が多い道路で、歩道に人が少ない（１ｋｍあたり歩道者２，３人以下）のときですら、歩道を自転車で走るとすれちがいざま「危ない！」「車道を走れ！」と罵倒されるようになった。自転車のベルを鳴らすとわざと真ん中をどかない人も多い。
車に抜かれない速度で走れるバイクなんかと違って、自転車は頻繁に横を車に抜かれるので、道が狭い上に専用道路もない日本だと車道走行は危ないんだよなぁ。自分の経験としては、都道七号線でバスを抜かせようと寄せた拍子に縁石に車輪こすってこけかけて、危うくバスに接触しそうになったことが２度ほどあるわ。
とりあえずはやく免許制お願いします
カメラの設置場所によっては日本もこんな風景になるのでは
まあ恣意的な印象操作の可能性はある
※42
歩道を自転車が走行してもいいところもあるけど歩行者に対して自転車がベルを鳴らすのはおかしいぞ。そのマナー感覚では罵倒されても仕方ないだろ。
規制ばかりでなく利用者の利便性も追及しないとあらゆる産業が硬直化して死ぬ。一見綺麗だけど活力に欠ける社会に進んでいくように感じる。
冷静に考えると良し悪し両方。
だいたいまず、日本の都市に自転車レーンを作るスペースが存在しないと思うんだけど
デンマークやオランダは職住近接してて自転車で30分も走らないせいぜい15～20分
渋谷や新宿なら世田谷か杉並区から通勤する程度
多摩や埼玉や千葉から自転車に乗って通勤するか、夏の蒸し暑さや冬の北風の中で