この画像を大きなサイズで見る新たに販売する自動車の安全性を評価するために、世界各国で、ダミー人形を乗せてのいくつかの衝突実験が行われている。
NCAP（New Car Assessment Programme、新車アセスメントプログラム）と呼ばれるもので、星5つで評価され5つが最高（安全)で0が最低だ。
この衝突実験で星0という最低評価を出した自動車の試験映像が公開されていた。どの辺がどうダメなのかよくわかるのでちょっと見てみよう。
自動車の衝突実験で最低評価を出した車
この映像は、中国の自動車メーカー「JAC MOTORS」が新車の安全性をチェックするため、南米の自動車安全性評価プログラム「Latin NCAP」の衝突実験を受けたときのものだ。
前の席に大人のダミー人形、後部座席には子供のダミー人形を乗せ、時速64kmでの前面衝突試験、時速50 kmで側面衝突試験を行った。
時速64kmでの前面衝突試験ではエアバックは開いたものの、衝突の衝撃の強さでダミー人形は最悪の状態に。
この画像を大きなサイズで見るこれが人間だったらと思うと恐ろしい衝撃だ。
この画像を大きなサイズで見るさらに時速50 kmでの側面衝突試験も、簡単に車の側面が打ち砕かれてしまっているのがわかる。当然後部座席に乗っている子ダミーもただじゃすまない。
この画像を大きなサイズで見るこの試験の結果、5つ星評価のうちの星0の最低評価となった。
この画像を大きなサイズで見る大人乗員保護 0%
幼児乗員保護 6.34%
歩行者および交通弱者の保護 20%
安全支援システム 7%
NCAP（新車アセスメントプログラム）は各国で実施されており、日本ではJAPANの頭文字を取ってJNCAPと呼ばれている。
日本でも各国と同様、5段階評価となっており、年度単位で評価結果が公表されている。2022年度の一部の車の安全性能評価結果はこちらのPDFから見ることができる。
ちなみに三菱「eKクロス EV」が最高評価の星5つを獲得したそうだ。
written by parumo
ekクロスと日産サクラ、フロントが短いのに座席に歪みが殆ど出ないのすごいな
おまけに価格もすごいけど
中国製の車になに期待してるねん……。と言ってもひでぇなｗ
ガワだけ真似してのレベルにも達してないとはね。
>>2
そうやってあぐらかいてプゲラしてるとすぐ抜かれるよ
日本だって高度成長期にあっというまにアメリカを抜いたんだからね
残念ながらこの３０年で日本はもう巻き返せるだけの豊かさを失ってしまった
>>23
別にアグラかいたコメントでも無くないか？
ともかく二言目にはもう日本ガー終わりダーみたいなネガティブコメントが多すぎる
そうやってネガティブマインドを日本国内に蔓延させて無気力にさせる方が害悪だと思うけどね
>>34
慢心して見下してるよかよっぽどいいとおもうけど
>>23
そう思うのは勝手やけどな。エラそうな能書き垂れてるお前は、どの程度日本のものづくりの現場を実見してんねん。
>>23
日本オワタ論っていいよな。自分が頑張らなくていいという逃げ道なんだもん
日本が終わっているのではなくて、それを言っているお前が終わっているんだよといつ気付くのかな？
それとも外の国の人かな？
>>23
尤もな意見だけど、最後の行で要らぬこといっちゃったなぁと
社訓が不正と捏造の所の製品はちょっと…
安い数十万円クラスの電気自動車があの国で量産されて売れてるけど
内部見たら防御構造は無かったってのが結構ある
つまり事故することは想定してないのよね
人の命より利益が高い国は信用ならない
やはり日本製は頑丈だね
潰れても重要なところは
潰れない安全だ
ド派手なアクション映画には使えそうだな…
グチャグチャになった動画より、後半にある★５の動画で
歩行者の頭とか足を守る性能を測ってることにびっくりした
乗ってる人じゃなくて事故ってときの相手を守るのか
すごいなあ
>>7
一個目の動画でも同じ試験してるよ
まだ二輪のほうが安全そう
日本車も昔は欧米から安全性が低いと散々叩かれたんだよな
慢心してるとあっという間に追い越されるから気を付けた方がいいとは思う
>>9
外野に言われなくても企業はちゃんと気をつけてると思うけどね
本当に危険なのはルールそのものを変えられた時だ
ディーゼル不正があってから、EVを普及させようみたいに急転回させる事もあるしな
>>25
まぁ生き馬の目を抜く日本の自動車メーカーの切磋琢磨を知らない門外漢は9や23みたいな事を喚くわさ
何かのストレス解消なんだろうけどｗ
>>9
バック・トゥ・ザ・フューチャー2の日本製部品の評価のギャップが良いよね。
まさに走る棺桶
構造的な理由よりも使っている素材の影響が大きい気がする
パクリが得意な中国でもハイテンは真似できないみたいだね
こんなんどうやったって惨事はまのがれないだろって思ったけど
日産サクラのほう見たらなるほどなって固唾を飲んでしまった
最近の野球選手の事故もそうだけど軽じゃなくてベンツだったら死ななかったのかなあと思う
回り囲まれてるからって過信しないほうがいいよ軽は
バイクと同レベルの装甲（＝生身）だと思えばいい
見えない部分は手を抜く、バレなければ売り逃げ
という国民性が遺伝子レベルで刻まれていると
こういう業種で信頼を積み重ねる事が大変だし
何がいけないのか根本的に理解できないと思う。
日本車の映像と比べると側面衝突試験が特にわかりやすい。日本車は車体自体がかなり横滑りしてるので、衝突のエネルギーは運動に消費されてるのに対して、中国車の方は横滑りしていない分エネルギーの大部分が車体を凹ますのに使われてる。
アクション映画に超使えるじゃん(・∀・) と思ったらもう書かれてたｗｗ
中国政府報道官「悪意有る情報だ 断固抗議する」
インド車もこんな感じと聞いたな
いくら安くても走る棺桶はちょっと
事故らなけれどうということはないって考えなんだろうな
でもある意味中国製に求めるものってこういうものでしょ
安くて脆いが、慎重に扱えば普通に使えるってのが最高
安全性を取ろうとして値段だけいっちょ前になるパターンよりマシなのよ。ニーズにあってる
なんで受けたんだろ
>>27
これを南米で売るつもりだったんじゃね？
んで受けないと売れないから受けてみたらこうだったと
ただの想像だけど
中国では服を買ったらボタンは自分でつけ直すんだっけ
服の見えない部分は雑に作るってのもあるな
そういうとこしっかりしてれば世界一にもなれるだろうに、適当に売り抜けて計画倒産しちゃう
>>30
探せば職人精神の垣間見えるものもちらほらあるよ…
小さい会社で一つの商品に異様なこだわり持ってるとことか、芽は出てる感じ
当局の介入さえなければ、職人は本能的に質で勝負したいのかもしれない
>>30
中国は
伝統工芸品なら凄いもの作るけど
工場で大量生産する商品だと
産業の誘致もあるから
最初は外国の真似して
そこそこ普通レベルの品質を作れますって
アピールするけど
何年かすると手抜きするようになって
素材も粗悪なモノになっていくのが
チャイナクオリティ
うちの奥さんが一年の間に右と左と2発側面衝突(共に一旦停止無視)されたけど子供もみんな無傷だったわ
修理費はどちらも100万以上したけど国産普通車の安全性を実感したわ
軽自動車だったら怖かったなって思ってたけど中国車はそれ以下なのか
>>31
怖い…((ﾟ□ﾟ;))
ご無事でなによりです！
品質とは、誰も見ていないときにきちんとやることである
て昔偉い人が言ってたけどこれって中国が一番苦手なことだよなあ
もっと笑えるやつかと思ったけどけっこう真面目だったw
ボディだけではなく、シートやベルトも良くないみたいだね
足回りもプアで限界が低いみたい
>>40キャビンはそれほど潰れてなく見えます
人形の吹っ飛び方が派手。シートベルトやエアバッグの向きがおかしい？
>>44
車室の剛性は確かに確保されてるみたいだけど、
衝撃を吸収しきれてない
EK/サクラの映像と比べたら良く分かる
>>44
フロントグラスの横の柱、Aピラーが折れてるでしょ？
あれ足が潰れてるって事なのよ。多分全治数か月の怪我に相当すると思う。
安全と思う？
意外と世界規模では需要あるのかも。過剰品質過ぎる日本の鉄道を、数時間遅れても気にしないお国柄相手に売り込んでも、安価で信頼性に劣る他国製が採用されるように(政治的な要因も有り得るが)。人命は尊重されるべきだけど、安全基準って結局は買い手の考え方次第なのかなぁ…。
佐川急便が導入を進めているとかいう中国製の電気自動車も危なそう
こうやって人間の代わりに犠牲になってくれているダミー人形さんにはぜひ人形供養をしてあげたい。
車は日本の最後の砦みたいなものではあるからまだしばらくは大丈夫としても、中国には既に色々な分野で抜かれてるのに、2、30年前のままの感覚で危機感のない人がこんなにいるんだな…
人材も技術も流出しまくってるし、学術的な影響力でもとうに追い越されてるんだけどな
電気自動車になって、安いからって買ったらあの世行き
ダンボール並みに脆いバンパー