この画像を大きなサイズで見る世界で最も危険な空港として知られているネパールのテンジン・ヒラリー空港は、標高2845メートルのヒマラヤ山脈の崖っぷちに位置する。
たった1本の527メートルしかない傾斜のある滑走路で、しかも非常に変わりやすい天候の為、空港の離着陸は非常に高度な操縦技術が求められる。
その為、滑走路を外れて事故をおこす航空機が続出しているのだが、まずはその着陸映像を見ていこう。
世界一危険なテンジン・ヒラリー空港への着陸
テンジン・ヒラリー空港は、ネパール、ソルクンブ郡のクンブ地方のルクラにある世界一危険な空港だ。
映像からはわからないかもしれないが、この場所は標高2845メートルで、滑走路から崖下までの落差は約700メートルもある。
ちょっとでも操縦を間違えば転落待ったなしだ。更に527メートルしかない傾斜した滑走路の両脇には家も建っている。
動画のパイロットは無事着陸することに成功したようだ。
この画像を大きなサイズで見る山の天気は変わりやすく、強風や雲で阻まれることも多い。こんなに困難が待ち受けている空港だが、エベレストのネパール側登山口として利用されるために空港の需要は高い。
非常に高度な操縦技術が要求されるため、ネパール民間航空局はパイロットに対し、厳しい基準を設けている。
ネパール国内で1年以上のパイロット経験、なおかつ100回以上の短距離離着陸の訓練を行ったベテランパイロットであること。更に、ネパールの認定インストラクターパイロットと共に、ルクラでの飛行訓練を10回合格したパイロットでなければならない。
以下の動画はパイロットの操縦席から撮影した空港着陸だ。着陸の瞬間は再生後、2：25くらいからだが、乗客もかなりドキドキしているのがわかる。
それでも航空機事故は後を絶たず、2008年には旅客機が着陸に失敗し、18人が死亡。2017年にも似たような事故が発生し、操縦士2人死亡、2019年には離陸中の航空機が滑走路を外れ、待機中のヘリコプターに衝突し3人が死亡した。
FND！じゃなくて、ゴールデンアイの冒頭とか思い出す立地
拡張工事。。。も難しそうだね
姉の友人がサポート隊の一人として行ったそうだ。
頑丈な山男が怖かったそうだ、あとシェルパが空き缶貰って帰って翌日コップとか蝋燭立てとかに仕上げてくるのが他のしかったとか…
ここ、滑走路正面が山というか完全に壁だよね
ゴーアラウンド不可の一発勝負？
※3
そうだよ。
少しでもオーバーランしたら正面の壁に突っ込むのはもとより、
標高が高くて空気の密度が薄いから
いったん着陸態勢に入ってエンジン出力を下げたら
もう再上昇して山を飛び越えるだけのパワーは得られない。
ひとたび着陸態勢に入ったら、ゴーアラもオーバーランも不可で
短距離の滑走路に降り立って止まりきる以外の道は無い。
ベテランパイロットに限定しても事故が多いのか
空港の改善が無理なら機種をもっと絞らないといかんのでは
最悪ヘリコプターのみとか
※4
高山だと、どうなんだろう…？
ヘリなら離着陸に滑走距離が不要だったり
ホバリング等の特異な動きができる利点はあるけど、
小型飛行機のほうが速く・高く・長く・安く飛べて
機体の安定性が勝る（｢小型飛行機が自転車なら、ヘリは一輪車｣
などと譬えられたりもする）というメリットがあるし。
※7
動画でも右側にヘリコプターの回転翼が見えてますね。
だから、それなりのヘリコプターなら離着陸できると思います。
もう助からないゾ♡
近年の登山ブームのせいか利用者がかなり増えてるのも事故の一因かもしれんねぇ。
パイロット以上に乗客のが命懸けじゃねえか（苦笑
現代では 着陸成功したときに👏する風習ってこういう状況の時くらいしかないんだな 昔アエロフロートでソ連の辺境に着陸したときは👏したもんだが。
走り出す初めにボコって機体が揺れるのどうにかなんないの！
せめて滑走路は平らにしなさいって
※12
これ、駐機場に入る手前の奥がやや平らめになってる以外
傾斜のきつい坂道な滑走路だから、
まだしも500m程の短さでも、オーバーランしないよう
着陸で急減速できて、離陸可能なだけ加速できるって面もある。
ここも怖いけど、ほぼ崖みたいなところに無理やり作った、
すれ違うどころか1台通るのもやっとなギリギリの道を
バスが半分ずり落ちながら走ってる映像も見てるだけで心臓がキュンってなる
コンゴーニャス空港かと思ったら違った
フライトシミュレーター(MSFS2020)で
この空港にジャンボジェット機で着陸しようと
無茶なチャレンジしている人がいた。
そりゃもう何回やっても無理だったさw
一度は行ってみたい飛行場の一つ。
一歩間違えればアウトだけど。
空母みたいにアレスティングワイヤ引っかけてブレーキを強くするとかさ