この画像を大きなサイズで見るお手ごろ価格で超音速旅行を楽しめる時代の幕開けかもしれない。
元アマゾンの重役ブレイク・ショール氏がCEOを務めるブーム社が、超音速ジェット旅客機”ブーム”のプロトタイプ開発を進めている。ブームはコンコルドよりも160km速い、時速2,335kmで飛行し、東京-サンフランシスコ間をわずか4.7時間で結ぶことができる。既存の飛行機の実に2.6倍の早さだ。
ショール氏によれば、ビジネスクラスの料金で乗れる史上最速の旅客機を作ることがプロジェクトの狙いだそうだ。航空路線は東京-サンフランシスコ、ロンドン-ニューヨーク、シドニー-ロサンゼルスなど、500路線が検討されている。航空券の価格は、東京-サンフランシスコ間往復でおよそ74万円（6,500ドル）ほどになるという。
この画像を大きなサイズで見るその機体には、アルミニウムではなく、カーボンファイバーの複合材料が使用される。現在、毎日数百万もの設計がシミュレートされているそうだ。このシミュレーションによれば、ブームはコンコルドよりも静かで、30％効率的だという。
この画像を大きなサイズで見る40席の客席は1人用シートが2列に並ぶため、乗客全員に窓と通路が確保される。軽量化のため、標準的な国内線ファーストクラスのシートが採用されるので、ベッドのように寝かせることはできないが、目的地までの時間を考えれば問題はないだろう。
可能な限りの高速飛行を実現するため、ブームの飛行高度は18,000mの上空である。そのため、乗客は地球の弧を見ることができる。
超音速飛行実現までの困難に屈することなく、これを乗客に届けることがブーム社の理念だそうだ。数々の記録を持つアメリカの宇宙飛行士、スコット・ケリー氏までアドバイザーに招くという気合いの入りようである。
この画像を大きなサイズで見る「今日の海外旅行は時間もかかり、時差にも悩まされるなど、生産性も大切な人との時間も奪われます。しかし、朝ニューヨークを発ち、昼にはロンドンで会議を済ませ、夜には子供を寝かしつけるといったことも可能になります。しかもコンコルドとは違い、料金もビジネスクラス並みとお手ごろです」
飛行試験は来年後半になるとのことだ。
via:dailymail・theguardian・cnnなど、written hiroching / edited by parumo
DC-10「滑走路の安全は俺が滑走して証明するぜ。だから安心して後を飛べ！」
※1
「メーデー民」じゃないとこいつ何言ってんだ状態だろw。詳しくは「コンコルド墜落事故」でWikipedia参照。
そのコンコルドも超音速で飛行するのに特化した設計が、特に離着陸時の非効率に繋がって経済性が悪くなったのが仇になったんだし、超音速で飛行する時の効率と低速飛行時の効率が両立出来るかどうかが一番の鍵だと思う。永年研究してきてなかなか目処が立たないのをどうするつもりか、何かアイディア持っているんかね。
75万でお手頃価格とか。（＾＾；
既にコンコルドと言う失敗作があると言うのに懲りないね。
ソニックブームはどうするの？
そんなに急いで移動するのがそんなにいいことなの？って思うのね。
もちろん必要な人もたくさんいるからこそなんだろうけど、高速の移動手段を利用する人達のうち実際どれだけが本当にそこまでして急がなければならないのか、多くの場合は逆にそういう手段があるからという理由で急ぐことを求められてるんじゃないかと思うのね。
世の中全体が、何でも最速で動くことが最善であるという前提で成立しているのはしんどいね。
人間の時間（寿命）は同じ距離を船旅で何十日とかいう時代よりもずっと伸びているのにね。
※5
急いでるからっていうより体力的にも消耗が少ないから時間を短縮したいって人も多いと思うよ
たっけーそうそう乗れないや 11時間でいいです…。
コンコルドがなぜニーズがなく廃止されたのか
まったく過去に学んでないな
たった40席で採算合うのか？
74万で…
ビジネスクラスなのか…
実現すれば日本とアメリカを
日帰りできるようにもなるってことね
現代ならニーズもありそうだ
国のトップとかハリウッドスターの
世界行脚の日程がより過密になりそうな…
定価で往復6500ドルなら安いな。
原油価格次第ではあるだろうが、この価格を維持してくれればいずれは乗りたい。
地球の弧が見れるのか
乗ってみたいな
CEOが「元」アマゾン重役ってことだから、アマゾン株がいい感じに高値になったとこで所有株の売却益で立ち上げた会社ぽいね。
この事業も旅客機での利益は考えてなくて、話題になってスポンサーもついて会社の価値が高くなったところで売却するつもりんじゃないかな。
乗ってみたいけど予算的に無理です
コンコルドの二の舞じゃ…でも頑張ってね!
これを常用できるお金持ちが頻繁に来日し易くなる訳か
大金落として行ってくれるいいお客さんになってくれそうじゃないですか
コンコルドの例を踏まえて開発しているんだと思う。
一番の問題は地上への衝撃波をどう抑えるかで、日本でも模型実験機で研究されている。
超音速時の「ドン!・ドン!」という２回発生する衝撃波音を「ポン」くらいに出来るみたいだよ。
どんどん発展して世の中が便利になっていく
良いことだ
日本も見習わないと
海外在住者としては、これだけ短縮されるなら高くても乗りたい。
買えるものなら、時間はお金で買いたいから。
田舎に帰るより早いってか
まあすげえわなあ
名前が不吉な気がするんだけど大丈夫なのか・・？
BOOOOM つったら定番の爆発表現なんだけど
ソニックブーム
大富豪はこれをプライベートジョットとして購入するだろうな
もうそろそろ移動手段に何か新しいものが必要だ。
これもリニアもそうだけど、単純に最高速を上げるだけでは限度がある。
どこでもドア的なものを真面目に考えるべき。マジで。
ビジネスクラスがお手頃価格か・・・
出てきてもコンコルドみたいに無くなるだろな～
CFRPで極力機体を軽くして、航続距離を上げる狙いなんだろうね。
このあたりはMRJと同じ。
カナード付けたほうが離着陸時に安定しそうだけど、騒音の問題なのかな。
高高度大気の環境破壊につながらなけりゃあいいのだけれどもね
ジェットセットには手が届かないけど小金持ちな人とか
会社が運賃を出してくれるビジネスパーソンなら
利用者はそれなりにいそう
それこそ芸能人とかプロアスリートとか
しかし、翼形が凄いね。
超超後退翼＆
主翼と尾翼の合成形状？＆
主翼前のロングストレーキが戦闘機みたいな恰好良さ
あくまでも外観からの印象だけど、これは熱烈応援したいデザインだ
超音速旅客機はコンコルド以来、コスパが悪くて
トライする会社が無かったから、
次世代の技術開発のためにも、良い計画かもね？
コンコルドからかなり技術が進化してるだろうから、イケルと判断したんだろうね。
誰がしたのかは知らんけど。
コンコルドって実は着陸時の低速飛行がかなりヤバかったて話を昔聞いたことがある。
失速ギリギリで機首を上に向けた体制じゃないと揚力が足りなくて、パイロットの視界が確保できなくて仕方なく機首(あの折り鶴みたいな)を変形させるスタイルを取ったらしいね。
今の日本に需要はあるかね
中国ならば成金の観光に使ってもらえそうだけど
成層圏のオゾンを大量に消費して大気を汚染するんだよなあ、エコじゃないんだよな。コンコルドもその点を批判されたんだよなぁ。そんなに急ぎたいのか、急ぐ事が重要か。現代人の速さに対する欲求は神経症のレベルに達していると思うね。
これくらいの値段なら、金持ちだけの乗り物ではなく、気軽に利用できそうだな。
アメリカ出張が日帰りになるのか・・・
1度、コンコルド日本に来たことあるよな。
とんでもねぇ爆音で二度と来んなってことになったけど
高速の乗り物ってそれなりに疲れるような気がするんだけどどうよ。
新幹線に３時間乗るのと、特急列車に３時間乗るのでは新幹線のほうが疲れる。
しかし移動距離は新幹線のほうが稼げる。
俺の気のせいかな？
※40 ※5もそうだが 機関車だったかな？ 快速・特急だかがでたとき、決して好評ではなかったらしいという話を思い出した。
「当時の人々」にとっては汽車の旅も憩いの娯楽であり、それが「あっさり早く終わってしまう」のにわざわざ追加料金を払うのは理解に苦しむという内容だった記憶している。
音速を超えたときに出る衝撃波について危惧するコメントがあるけどさ、まさかと思うけど
離陸時にすでに音速を超えてるとか思っているのだろうか？
東京サンフランシスコ間であれば、その航路のほとんどは海上だし、高度も記事によれば「飛行高度は18,000m」とのことだから、上空18km
さて、ここで衝撃波が気になる人は、どんな状況を想定しているのだろう。
太平洋上の上空18kmを飛行している超音速機の音を海上の船で「聞く」ことができると考えているのだろうか。
超音速を出すのであれば、空気の薄い高層でないと燃料効率も悪いということは理解できると思う。
まさか、着陸時に超音速で空港に突っ込むと考えているのかな？
着陸時には、通常の旅客機程度の速度で進入するんじゃないかな？
と、考えると、衝撃波を危惧している人は、「何を問題視」しているのだろう。
>新幹線に３時間乗るのと、特急列車に３時間乗るのでは新幹線のほうが疲れる。
時と立場、車両のレベルにもよるんじゃない。
例えば、時間を気にしないし、列車の到着駅からのスケジュールもすべて自分の采配でやれるという状況で、在来線特急の個室に3時間のんびり過ごしながら移動するのと、移動後のスケジュールはキチキチ、もし列車が遅れたら大事な会議に間に合わず数億円の商談が流れてしまう！移動には指定席を取ったが後ろの席の親子連れの子供がうるさく、さらには、子供が投げてきたおもちゃがこっちへ飛んできた、それをみて親が「きゃははは！なにやってんだよ～！」と大声で大笑い、そんな状況で3時間
さて、どっちが疲れるかなぁ。
ちょっと考えてみたらわかると思うよ。
高速に移動したい人が使う交通手段なんだから、ゆっくりのんびりが良いという人は最初から選択にはいってないんだから、娯楽ガーとかコメントしなくていいんじゃない。
ゆっくり移動したい人は、ほぼ同じ料金で船旅ができるはずだから、何日もかけてサンフランシスコから東京へ来たらいいと思うよ。
この記事で対象にしているのは、急いで移動したい人だから、ゆっくりのんびり「娯楽」をしたい人は対象にしてないと思うな。
ブーン(AA略
最近の日本ふくめたこのタイプの研究やプランだと、ソニックブームが環状に発生することから
機体の音速突破時の姿勢を工夫することでソニックブームの広がる向きを影響の少ない方向にするなんて話してた気がする
※46
まったく同じです。
新幹線はそりゃ快適だし早いけど、在来線の特急に同じ時間乗ってても
新幹線の方が降りたときの疲労感がある。
想像するに多分、窓から見てる景色とかの速度が体感に合わないんだと思う。
あまりにも速い乗り物は（動物としての）人間にはまだ“早い”気がしますね。
エンジンの間隔を離せよ
コンコルドの失敗から学んでないな
※48
ユーチューブに洋上の客船でコンコルドの衝撃波音にビックリする乗客の動画があるよ、すごい音だよ。
現在のSSTの研究・開発は大陸上でも超音速飛行することを目標にしていて、衝撃波の軽減は必須条件なんだ。
もうちょい待てば旅客スペースシャトルまで開発されそうな勢いだから 今はまだいいや
高速の移動は体に負担がないのか？
※51
おいおい、いつからこの新型超音速旅客機の話が、コンコルドの話になったんだ？
面白いことをコメントしてるからついでに聞くけど、そのコンコルドのエンジンは、今回の旅客機に使われているエンジンと同じものなんだよね？
さらに言えば、高度は、18000mで超音速飛行してるんだよね？
まさか、エンジンや高度、速度が全然違うコンコルドをもってきて、ほら！超音速旅客機の爆音を洋上で聞いて驚いている人がいるじゃないかと言いたいの？
あまりにもこじつけがひどすぎないか？
1960年代の自動車を持ってきて「ほら！こんなに排ガスに有害物質が出てる！ほら、この数値みてよ、自動車って最悪だね」と言っているのと似たような印象を受けるな。
さて、1960年代の自動車と現在2016年の最新型自動車の排ガスは同じ有害物質含有量なんでしょうか？
超音速時に発生する衝撃波のことを、さらりと長距離運航時おける衝撃波にすり替えて、衝撃波の低減がとコメントしても説得力はないなぁ。
高高度を超音速で航行するのと、空港に離着陸するときの衝撃波を一緒にしてるのかな？
衝撃波は主に飛翔体の形状と速度に依存するので、エンジンの騒音とは全然関係ない話だよね。
飛行高度18000ｍなら、衝撃波の地上への影響を懸念するのは当然だろうね。むしろなんで衝撃波が発生しないと思っているのか不思議。衝撃波を低減するならエンジンのはなしじゃなくて機体形状じゃないか？
※52
文章全体が意味不明で破たんしている。
>超音速時に発生する衝撃波のことを、さらりと長距離運航時おける衝撃波にすり替えて、衝撃波の低減がとコメントしても説得力はないなぁ。
・衝撃波は超音速巡航時でも常に発生してますがな。
> 高高度を超音速で航行するのと、空港に離着陸するときの衝撃波を一緒にしてるのかな？
・君の言っている離陸時や逆噴射時の衝撃波って、排気ガスと大気の境界面で発生してバリバリと聴こえる騒音のことかな。まあ、オリンポスターボジェットエンジンの音はこれがすごいのは認めるが、この音を超音速時の衝撃波と混同する人なんて誰もいないよ。 現在、開発・研究されているものもエンジンの騒音低減はテーマになっているはずたよ。
※48
>衝撃波を危惧している人は、「何を問題視」しているのだろう。
陸上における「ドン・ドン」という大きな衝撃波音は人間への不快感以外に家畜にも影響を与えるんだよ。
定期便より宣伝を兼ねた法人向けのリースやチャーター機として使われそう。
スーパークルーズを使うのは洋上限定だろうな。人家や産業に影響が出そうな場所では既存機同様音速以下での飛行を余儀なくされるに違いない。
それでも全区間の三分の一でも既存の倍以上の速度で飛べれば意義も需要もあるだろう。
※54
>陸上における「ドン・ドン」という大きな衝撃波音は人間への不快感以外に家畜にも影響を与えるんだよ。
で、その音が出ると確証した書き方をしてるけど、どうやってでるのですか？
まさかエンジン付近で爆発物でも爆発させてるんですか？
あのさぁ、そういう妄想をさも現実にあるようなコメントを反論コメントとして書くのはどうなの？
スポーツ選手の移動とかに良さそう
なんとなくお腹が出てるのと、主翼の端が下に向いてるのは、
XB-70バルキリーの応用だろか？
衝撃波に波乗り。
目的地に早くたどり着きたい時に、音速機は良いよね。鹿児島ー東京 沖縄ー東京だったら１０分で行けそうだ。
※58
もしかして、ソニックブームとアフターバーナーをごっちゃにしてるんじゃないか？
音速超えればソニックブームは起きるぞ。エンジンがあろうがなかろうが。
ところでこのジェット機の名前が”ブーム”というのが、なかなか挑発的でいいなｗ
音速機が普及して普通の飛行機がかなり安くなる時代が来るかもしれないな。
５００～１０００円で行ける時代が。
コンコルドが広まらなかったのは騒音のせいなんだよ。
騒音の対策ができれば需要はまだまだある。
みんなが思ってる以上に時間が大切な奴はいるんだ。
JAXAも超音速旅客機の研究をしている。マッハ1.6で50人乗り。ソニックブームはコンコルドの1/4を目指してD-SENDプロジェクトというのをやってる。低ソニックブームの機体設計では今のところ世界の先頭を走っている。いまのところはね。予算乏しいからアメリカが本気になったらすぐ抜かれるだろうけど。