この画像を大きなサイズで見るプラットホームの深さは地上から105.5m。ウクライナ、キエフ地下鉄スヴャトーシノ・ブロヴァールスィカ線のアルセナーリナ駅は世界で一番深い地下鉄として知られている。
地表からまっすぐ垂直に立坑（たてこう）を掘ったとすると、自由の女神がすっぽり入ってしまい、30階建ての高層マンションが収まるほどだ。
駅のホームに行くにはエスカレーターを2回乗り継がなくてはならない。そのうちの１つは、これまた世界で一番長いエスカレーターで、ホームにたどり着くまでに約5分かかる。
世界で一番深いウクライナ・アルセナーリア駅
アルセナーリア駅は1960年11月6日に開業した。その並外れた深さは、キエフの地形が原因だ。駅の入り口は、キエフの町を貫くドニエプル川岸近くの険しい谷のてっぺんにある。
隣駅のドニプロ駅は、川岸と並ぶ地上レベルにあるが、そこから地下鉄の線路はドニエプル川の岸よりも下へと地下へ急降下していく。急激な降下を避けるために、アルセナーリア駅は、駅の入り口を岸より100メートル以上、上の高さに建設しなくてはならなかったのだ。
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この画像を大きなサイズで見る動画でその深さを体感することができる。
他にも世界屈指の深い駅はいくつかある。
世界で二番目に深い、ロシア・アドミラルチェイスカヤ駅
次に深い地下鉄駅は、世界でももっとも深いところを通っているロシア・サンクトペテルブルグ地下鉄のアドミラルチェイスカヤ駅（海軍駅）。深さ86メートル、130メートル超の長いエスカレーターがある。
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この画像を大きなサイズで見るロシア・パーク・ポベディ駅
ロシア、スクワ地下鉄のパーク・ポベディ駅（勝利公園駅）は、深さ84メートル。最大深度97メートルのところもある。ほかのロシアの地下鉄駅と同様、パーク・ポベディ駅も美しい装飾が施されている。
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この画像を大きなサイズで見る北朝鮮・プフン駅
北朝鮮の首都にあるピョンヤン地下鉄は、深さ110メートルのところを走っている。外国人が立ち入りを許されている唯一ふたつの駅のひとつであるプフン駅（復興駅）へ向かってエスカレーターを下ると、途中、革命的な国歌が拡声器からガンガン聞こえてくる。駅の正確な深さはわからないが、プラットフォームに到着するまで4分近くかかる。
深いところにあるため、駅は防空壕のように頑丈に作られていて、廊下には各所に防爆扉が備えつけられている。プラットフォームの温度は、一年と通して常に18℃に保たれている。
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この画像を大きなサイズで見る/ written by konohazuku / edited by parumo
東京駅の横須賀線ホームってえらく深いなぁって思ってたんだが、世界的に見れば浅い方なんだろうか
※1
大江戸線を体験されてみてはいかがでしょう
群馬にも地下駅があるよね。
※2
土合駅ね。深さ81ｍ。エスカレーターは無いけど。
※14
土合駅たまに利用するけど、81メートルしかないの⁉︎
この駅で降りて地上に出るのと、一つ前で降りて歩いていくのと、どっちが早いか、ってレベルになりそう
新御茶ノ水も都営大江戸線も大したことないね
そりゃシェルター兼美術品補完庫も兼ねてますからね。
生き埋めにならない様に無数の連絡路が掘られてたり、
発電室や、食糧倉庫や水源も有るとか。
以下うるせえな禁止
下りはエスカレーターなんて使わず滑り台のほうが早そう
北朝鮮って地下鉄あるのか。
※8
北朝鮮やロシアは核シェルターを兼ねてるんでしょ
世界中から嫌われてる自覚ぐらいあるだろうし
竜飛海底駅名が深いんじゃないかと思ったけど地下鉄じゃなかった
リレミトの有料サービスしたら儲かりそう。
動画を見ると、エスカレーターは歩くもんじゃないんだって事が良くわかる。
※11
向こうのエスカレーターは歩行速度と変わらないからな
普通に歩いて行けばエスカレーター前が人で溢れるなんてことはないんだよね
日本のは遅すぎてラッシュ時は歩かざるを得ない
上の方で転んだりしたらどれだけの死者が出るのか・・・。
エスカレーターにも階段の踊り場のように一旦途切れる場所や、
動いてはいるけれど平坦になる部分（空港によくあるあれ）を設けるのを義務にするべき。
万が一上の方で転ばれたら構造上左右に逃げ場は無いし、雪崩に巻き込まれてて死を待つのみ。
北朝鮮の地下鉄の技術はロシアからなのかな
地下鉄を非常時の核シェルターにすりゃいいのにな
東側の冷戦期に建設された地下鉄は、大半が核シェルターとしての役割もあるからなぁ。
知名度のあまりない東側の地下鉄だが、核戦争により核に焼かれたモスクワを舞台とするあるゲーム（基は小説だがゲーム版のほうが知名度高いだろう）の影響で、モスクワメトロに関しては知っている人も多いのでは。
TXアキバ駅もとんでもない深さだけどその３倍とか想像もできん
飯田橋駅でもヒーヒー言ってる俺には信じられん話だ
復興って、何からの復興なんだろ
日本語の復興とは別と考えた方が良いのか？
ソ連時代は 地下鉄で写真とっただけで警察官が飛んできたのに 今は平気なんだな
照明が広告用のライトのみなのか、広告主が電球代払ってるみたいな感じなんだろうか
ここまで長いと、電車の運行よりエスカレーターの電気代の方が掛かってるかもね
なんでもない看板とかが一々かっこいいな。ロシア。
日本も核対策の駅を作ってもいいかもね
永田町付近に隠れた防空壕がありそうだけどさ
田舎者の自分には
日本の駅は深さと言うか複雑さがとんでもないのだが
そっちの方が世界的にどうなのか気になる
※26
そりゃ複雑さで言えば日本はトップでしょ
乗り入れ線が多すぎる
※27
最初から計画されたものじゃなくて後付けで乗り入れ増えてくからそりゃあ複雑にもなる
一度リセットして全部一纏めにしようとした東急渋谷は、、それでも複雑だな
TXの秋葉原駅もそれなりに深いけどね
100mとなるともう考えもつかんね
ソ連の地下鉄の駅は宮殿のように豪奢で美しいが
トイレが出来たのはほんの２、３年前
しかも苦情が来たのでごく一部の駅に少しだけ出来たそうな
どれも社会主義体制時代に作られた、シェルターの役割も兼ねた施設だったからね
片方は一応資本主意国家になったけど、もう片方は社会主義の名を借りた独裁国家（国だっけ？）だからね
大江戸線の新宿駅も相当深いよな、と思ったら36.6メートルか。
地上の2階から乗り降りするからもっと深く感じるんだろうな。
東京駅の京葉線は深いと思ってたがそれ以上なのか……
これ、エスカレーター乗ってる最中に下痢神さまが降臨なされたら終わるな
日本の地下鉄が深いとしたら路線が交差し過ぎて下を掘らざるを得ないのと、地上の地価が高騰した時代に大深度法が出来て促進されたから
ウクライナ・ロシア・北朝鮮の地下鉄が深い位置にあるのは戦争に備えた設計思想があったから
・・・ ー ー ー ・・・
「儂を助けさせてやる。」
動画の上りの方、改札口なくない？下りはあるけど
写真を見ると、右側に立つ人左側に立つ人それぞれで、みんなただつっ立って乗ってるだけだね。５分もぼーっと立ってるだけなんて急いでいる人発狂しそう。
核シェルターにもなるから現実的ではある
単一での深さだと馬喰町駅が日本で一番なんだって
駅に掲示されてたよ
複合駅だと東京駅の京葉線だってさ
それでも３０ｍ程度なんでどんだけ深いんだか
エスカレーターで耳抜きとか必要なのかな？
町自体の標高がどれくらいあるか知らんが
上から駅まで降りるのに穴掘っただけだろ
エスカレーターが止まったら大変だ。
群馬県の土合駅は81メートル
深さは大したことないけど京葉線の乗り換えも5分じゃ済まない
土合去年行ったぞー
ちょうど今頃で暑く階段は降りなかったけど
東京ナンバー横浜ナンバー止まってた
ブダペストの地下鉄も結構深くまで潜るで
モスクワの地下鉄は今は撮影自由でホームを回るツアーみたいなのがあるくらい笑
モスクワの地下鉄使いやすいしあの勢い良くバーンと閉まる扉が好きだ
大江戸線のエスカレーターが未だに怖い
下りも勿論恐ろしいんだが、上りの時でも怖い
大江戸線の六本木駅も急いでるとうんざりするけどかわいいもんなのね
駅メモ始めた記念に土合行ってみるつもり
増税前に
このコメントを書いているのは2022年3月上旬。まさかロシアがウクライナに侵攻するなんて、この記事を当時読んだ人は想像もしなかっただろう。ニュースによれば、人々は地下鉄のホームに避難して暮らしているという。今改めて記事を見てみて、こんなに深いところにあるのかと驚く。多少の爆撃には耐えられそうだが、少しでも長く人々が生き延び、1人でも多く無事に助けられることを祈りたい。