この画像を大きなサイズで見る車マニアの中でも特に速さを重視する人がいる。例え公道での制限時速が限られていても、反動で車のシートに体が押しつけられるくらいの勢いで加速でき、ほかの車のドライバーが振り返って見るくらいスピードの出る車が欲しいのだ。
世間がエコ燃費だとか、安全性重視とか話していようと、彼らにとってはどうでもよいことなのだ。そんなマニアを満たすための世界10台の公道仕様の高速車を見ていこう。
※価格、時速はアメリカでの相場である。
10. ゼンヴォ・ST1 最高時速：375キロ 価格：1億4800万円
この画像を大きなサイズで見るたった15台しか製造されなかったがすべて売り切れている。ST1はデンマークの自動車メーカー、ゼンヴォ初のスーパーカーだ。6.8リッターV8ターボエンジンを搭載し、出力は1100HP以上、最高時速は370キロ以上。
9. マクラーレン・F1 最高時速391キロ 価格1億2100万円
この画像を大きなサイズで見る1992年の始めから、走り屋注目の車。90年代半ばには、スピードをもっとも重要視した車だと考えられていた。この10年を通しても最高時速390キロ前後の車は世界の生産車の中で最速で、登場してから20年以上たった今でもトップ10の中に入っている。
8. ケーニッグゼグ・CCX 最高速度:395キロ 金額：6600万円
この画像を大きなサイズで見るスウェーデンのスーパーカー。初めて製造されたのは2005年。2010年に会社がアゲーラOne:1に力を入れる前にはいくつかの違った型を呼び物にしていた。いまだに優れた車で、最高時速395キロまで出る。CCXのエコ仕様車であるCCXRはこれをしのぐというが、証明はされていない。
7. サリーン・S7ツインターボ 最高時速：399キロ 金額：7280万円
この画像を大きなサイズで見る2000年に登場したS7をツインターボにバージョンアップして2005年に製造されたもの。アメリカの最初のスーパーカー。2つの排気タービンがあるだけでなく、出力も200HP以上増えた。ボディも再加工され、かなりのダウンフォース（マシンを下方向に押さえつける力）も得られるようになった。
6. ブガッティ・ヴェイロン・グランスポーツ・ヴィテッセ 最高時速：408キロ 金額：2億7300万円
この画像を大きなサイズで見るオープントップタイプの美しい車。最高時速408キロは、このタイプの車としては最速。0-60km/h加速は2.7秒で、車体重量1.8トンもすばらしい。この車で記録を作ったドライバーによると、最高速度に達するとさらに安定感が増し、ドラッグ（走行抵抗）をほとんど感じないという。
5. 9ff・GT9-R 最高時速：408キロ 金額：8400万円
この画像を大きなサイズで見るドイツのメーカー9ffが2007年に発売した車。ポルシェ911をベースにした車だが、特にミッドエンジンが完全に取り替えられていて、大幅に改良されている。911のチューナー車というより、まったく別の車。試験速度は408キロだが、実際には413キロが最高速度ではないかと考えられているが証明はされていない。
4. シェルビー・スーパーカーズ（SSC)・エアロTT 最高時速：412キロ 金額：7900万円
この画像を大きなサイズで見る2010年に先立って、SSCエアロは、最高速度でギネス記録をたたきだした。記録は破られたが、TTはアルティメットエアロのツインターボバージョンアップ版で、これまでのものよりも出力が100HP増し、トルク（回転力）は200ポンド以上増えた。後継車はトゥアタラ。
3. ケーニッグゼグ・アゲーラOne:1 最高時速：429キロ 金額：2億4200万円
この画像を大きなサイズで見るメーカーは金額をはっきりと公表せず、アゲーラRよりも30％ほど高いと言っているだけだ。時速429キロはいくぶん低く見積もったようで、試験はしていないが、メーカー側は439キロは出るだろうと言っている。この車は世界初のメガカーと呼ばれてきた。名前のOneは、この車が出力1360HPに対して車体重量1360キロと1対1の割合になっていることからつけられた。
2. ブガッティ・ヴェイロン・スーパー・スポーツ 最高時速：431キロ 金額：3億2700万円
この画像を大きなサイズで見る世界最速車のギネス記録をもっている公道仕様車。搭載されている8.0L W16 クワッドターボエンジンは出力1200HP。最高速度は431キロだが、ロードではタイヤの寿命のために415キロに制限されている。
1. ヘネシー・ヴェノムGT 最高時速：434キロ 金額：1億2100万円
この画像を大きなサイズで見るテキサスを本拠地とするヘネシーパフォーマンス製造の美しいスーパーカー。2016年にはF5がお目見えする予定。最高速度466キロ、少ないドラッグのためのダウンフォースやボディデザイン、エンジンの改良のが自慢だ。ボディや一部のパーツはロータス・エキシージをベースにしているが、もはやチューナー車ではなく、事実上ヘネシーの生産車である。
via:.therichest・原文翻訳：konohazuku
5. 9ff・GT9-Rのデザイン好き
なんとコレ434キロ出るスーパーカーなんですね
北見 ふん、出ねぇよ
この手の分野に疎いけど、
日本のメーカーとかもお金かければ
こんなのが作れるわけ？
販売価格２億とかでさ。
※3
作れないことはない。ただ売れてもせいぜい数十台の車に、数年～数十年の歳月と何十億もの設備投資、そして社内トップクラスの人材を何年も拘束され続けるのを厭わない日本の大企業があれば、だけど。
こういうのは高度な人材が集まった小さな工房で利益とかを度外視してゆっくり作るのが一番いい。そしてそういう小さな工房が沢山あるのも、スーパーカーを貴族的なステータスとして買う文化があるのも欧米なんだよねえ。スーパーカーを作るのも買うのも日本にはない文化。
>>3
できると思うよ。100％日本製ではないけどね。
ケーニッグゼグとかもそうだけど、エンジンは外注になる。
※3
全然大丈夫
20位までランキングあるなら
多分NISSAN GTRが入ってくる
30位まであるならLEXS LFAが入る
ただフェラーリやランボルギーニが入ってないので解ると思うけど
最速競争してるのはどちらかというと新興メーカーたち
この手の車って乗り心地が極悪で有名でネタ車だと思ってもらえばいい
ブガティベイロンが例外中の例外なんだが
乗用車としての仕上がりも加味するから
メーカーはそこまで最速競争には参加したがらない。
※3
まさにレクサスLFAがそんな感じ。
ただ速い車ではない。
それでもトヨタの技術を全てつぎ込んだ最高峰のスポーツカー。
ちなみに販売価格が4000万の限定車だったけど全部売り切っても赤字の車。
スーパーカーってのはブランドと本物の性能とそれを作れる設備投資が必要。
あとそういうスーパーカーを好む富裕層は手作業を重視する。
だから人件費が半端なくかかる。
調べりゃわかるけど高額な車は手作業の工程が長い。
今年はホンダのNSXが販売されるからそれがどのような評価を受けるかが肝だな。
タイプRも出すようだし、本物の走りを見せれば売れるはず。
ちなみに価格は2000万、タイプRが3000万近くになるのではと言われてる。
※3
デザインやら質感やらは兎も角、一級品のスーパーカーは作れるしょうね。ただ日本車ということで買う人が世界にどれだけいるでしょうか。セレブにとって、余程車好きでない限りステータス性で日本車を選ぶ人は稀だ。伝統が物言う世界では、いくらセイコーが安く性能良かろうとも、ロレックスが選ばれる。
一番最速は違反した車を捕まえる警察の行動力だろうな
こいつだけは世界のどの車も勝てない
空を自由に飛びたいな♪
「ハイ！ブガッティ・ヴェイロン・スーパー・スポーツ」
一番ってヴェイロンだと思ってた！
最速はマッハ号じゃないのか
もう素直に空飛べよ
最後の単なるエリーゼかと思た。
8がザクにしか見えない・・・
なんか似たような形に感じる…
空気力学とかエンジンスペース突き詰めていったら類似した形に収斂されるんかな…
5がアリなら日本でもGT-Rやスープラをチューニングしてるショップが余裕でランクインすると思う
♪スーパーカー
♪スーパーカー
♪僕の憧れ 僕の恋人
※15
今のところ日本のカスタム屋でランクインしているところはないよ。
販売目的車どころか一品物のカスタムでも上記の記録を超えるクルマはない。
こう言う車もやっぱないとな。
市販車の定義が曖昧だな 生産台数100台以上とかあればまた違っただろうし
台数関係なしに金さえ出しゃF1だろうがなんだろうが買えるだろうし
ナンバー取れるってならルマン車両もありだろうし
まぁたいした意味のあるランキングではない
金額だけで言えばその辺の消防署にあるはしご車も2億3億するしなぁw
一位の ヘネシー・ヴェノムGTは1km/hあたり27万8800円
しかし俺のコミコミ30万の軽自動車は120キロ出るので1km/hあたり2500円
おまけに4人の大人が乗れて、灯油とビールと米を買い出しに行くことができる。
燃費も維持費もべらぼうに安いだろう
コストパフォーマンスとはこういう事なんだよ。フフフ
アゲーラRは440km/h出るとか
なんか基準が曖昧だなぁ・・・。
ヴェイロンとかSSCならまだ分からんでもないがワンオフ仕様の車を引き合いに出していいなら
日本のチューニングメーカーもGTRやスープラで400km/h台出してたりするんだが・・・。
※20
なんかスゴいコト言ってるように聞こえる不思議ｗｗｗ
ブガッティ ヴェイロン販売終了したな・・・
買いそびれた。
日本メーカーはミニバンで1億とかつくれてそんなもんだろw
TS020 ﾏﾀﾞｰ??
※23 ※41
ヴェイロンとかの一部を除いて基準がガバガバ＆カタログスペックばっかりだね
ヘネシーヴェノムを美しいスーパーカーって…ベース車製造してるロータスに喧嘩売ってるの？って話だし
※23
欧米の為のランキングって感じだよね
仮にランキングする性能あっても日本車は除外されているように思う
こんなに速くたっても、一般道も高速でもとばせないしなんの意味もないじゃん(´・ω・`)
この車たちの最高速度を味わうならどでかいレース場を貸しきらなきゃ無理だな
でもこんなスーパーカー買えるようなカーマニアの金持ちなら安々とやりそうだけど
ルックスはスーパーカー、中身は軽クラスのスカスカギミックカーを希望する・・・
660ccエンジンで60ps程度で最高時速120kmぐらいの
くっそ遅いフェラーリやランボルやマクラーレンとかそれだけでウケる
200万ぐらいまでなら売れる、断言
一番下のヘネシー・ヴェノムGTって車、SFチックというか、『バットマン』あたりで出てても違和感がない気がする
※27
速度を出す出さないの問題じゃないんだよ。
その速度を出せる高性能の車を所有することが喜びだから…
ニードフォースピードでヘネシーｸｯｿ速えワロタとか思ってたら現実でも最速だったでござる
チューンドカー入れるんなら他に入るのいくらでもありそうだけどな
最高速は結局空気抵抗と馬力の問題だから
※29
初代NSX出た時同じ事を考えた。あれボディが軽そうだったし。
マクラーレン・F1まだトップ１０に入ってたのか、好きな車なんでちょっと嬉しい
ブガッティ ヴェイロンって、全然カッコよくないよな。
そこらのショップのチューニングカーなんて言うすぐ壊れてまともに走らないようなのを市販車と一緒にするなよ
やっぱり色んな意味でヴェイロン別格だなあ
凄い車だわ
ブガッティ・ヴェイロンのMAXスピードで走ると15分でタイヤがバーストしてしまうらしい
でも10分でガソリンが無くなるから安全らしい
市販車…の定義次第で色々順位は変わってくるからなぁ…。
国産でも出来るか？と言えば、例えばトヨタGT-ONE TS020を最高速向けにセッティングすりゃこのランキングに入ってくるじゃろうし。GT1カテゴリ的に、「一応」市販した事になってるしなｗ
丸出しのCカーなのに、ドイツ国内で無理矢理ナンバー取ってGT1カテゴリでルマンを制覇したダウアー962なんかも、確か最高速420km超えてるはずだし…。
サリーンS7の最高速度は大嘘だよ。ダウンフォース強すぎ＆サスしょぼすぎで、300km少々で腹擦って速度上がらなくなる欠陥設計がバレとる。つーかサリーンごときを「アメリカ最初のスーパーカー」とか書かれると切ない気持ちでいっぱいになるわｗ
ACコブラやフォードGT、ベクターW8辺りはさすがに誰でも知ってるじゃろｗ
ヴェイロンで最高速出すにはリミット解除用の鍵があるんじゃなかったけ？
この前、渋谷で普通に走ってるの見たけどオーラが違った
ソナタをカリカリにチューンら480キロ近く出たらしい
※41
たぶん10位から数えてこのランキングに初めて登場したアメリカ産の車って意味だと思う。
最速より、防弾、パンクしても再生できる、ＡＲ（拡張現実）搭載、ターボブースト機能、光学迷彩、水素エンジン、ＡＥＤを兼ね備えた車が欲しい
ジュネーブでゼンヴォST1のアップデートやケーニグセグからアゲーラRSだのレゲーラだのが発表されて、このランキングもどうなるかな
こういう記事を待っていた!!!
個人的に思っていたランキングと面白い事にほぼ一致w
次はランボルギーニとかの高級車を紹介してみてください!!!
※44
コリアンファンタジーは脳内にとどめておけよチョン君
ブガッティヴェイロンは超高額かつ世界最速というので有名だけど
海外のpetrolheadsの間では世界で一番醜いスーパーカーとも言われてる
モナコとかで何台か見たけど確かにVW傘下になってからデザインがステロイド打ったビートルみたいになっちゃってブサイクだと思う
あとファクトリーチューンのワンオフもランキングに入れていいなら
普通に日産GTRは10位圏内に入れるモデル作れるね
まぁそもそも市販車で最高速度を追求することに意味があるとは思わないけど。
レクサスLFAとかフェラーリランボみたいな、スペック上の数字ではなく
乗らないとわからないひたすら官能的な感覚を突き詰めた車こそスーパーカーだと思う
光り物のＬＥＤ付けたりしたらもっと格好よくなって売れそう
見た目って重要だな
やっぱヴェイロンの価格は頭１つ図抜けてるな
ここには電気自動車は入れちゃいけないのか・・・
あと、足りないのは1.21ジゴワットだけ
300km/hの速度を出せる車より、
好きな速度でひたすら飛ばせる道の方が欲しい
４００ｋｍなんてタイヤが熱に耐えられないから一瞬しか出せない
逆に言うと熱に強いタイヤが開発されたら５００ｋｍオーバーの車も出てくるだろう
最高速よりパワーウェイトレシオだよ
車重が軽いウアイラが最強(個人的偏見)
ヴェイロンより凄い
ついでにそれぞれリッター何キロなのか書いて欲しい
400kmオーバー出すときには
遺書書かなきゃ・・・。
乗ってみてーなー
新幹線かな？
値段なんていくらつけても売れるんだから、日本の技術者もメーカーから独立して実用性無視したコンセプチュアルな車作って欲しい
作るにしても安全性やその試験を考えると大変だな。
大体日本国内じゃそんな飛ばせるとこないし。
世界各国の道路で試さないとならん。
日本のメーカーは大量に売れる大衆車をターゲットにしてるほうが良いんじゃね。
速度超過400㎞とかどんだけ違反金取られるんだよ！
ドバイあたりで、これらの車を使ったレースとかやらないかな。
9ffが良いね
ニッチな分野だから日本の自動車メーカーが参入しない
年に10台程度売ってどうするって次元だからな
自動車販売というより金持ちの道楽を商売にしてる産業
お高くて早い車かあ
費用対効果なら日本車が上位に上がれるんだろうな
制動能力もちゃんとしてるんだろうな？
どんな連中が買うのかね、大金持ちってどんな感覚なんだろう？
しかし、デンマークの車ってww大丈夫かいな、それにアメリカの車って直線は速いのだろうけど曲がれるのかww。
スーパーカー買える財力の人って実は日本にもたくさんいるけど
そういう人たちはスーパーカーなんてほしくないんだよなあ
日本で目立つことなんてしたらすぐ潰されるからねｗ
需要がないんだから誰も作ろうとしないし、そもそも市販車のレベルが高いから必要ないっしょ
日本の場合、スピードうんぬんよりスタイリングの方が問題
漢は黙ってマローダー
日本で実際に市販されて400㎞/hオーバーってあるの？
ロシアのカスタム屋がGT-Rで作ったとは聞いたけど… ありゃデモカーだしさ。
ステロイド打ったビートル！表現が秀逸！
この手の車が、コース走ってるのあんまり見ないけど最高速とコースの速さはやはり、違うんですか？
4位から3位に壁があるのか？値段跳ね上がりすぎ
スピードだけで競うなら、エンジンよりもモーター駆動の方が早いんだよなぁ
ナイト２０００の方が速いな
※80
チューンドで良いなら1991年にボンネヴィルでレコード出したZ32
424.740km/h、よく湾岸線走ってた
チューンド有りならコルベットC4スレッジハンマー入れてあげても良いのに
ヴェイロンに抜かれるまで1位だったんだし
>85
なにもかも懐かしい・・・
バブル期
※81
レクサス LFA は世界56か国で500台の限定販売となり、
日本国内割り当て分は当初165台の予定であったが、
最終的には約200台が日本で売られた。
どうして日本で多く販売されたのか？
残念ながら世界では売れなかったのだ
フェラリー458 イタリア と比較されて値段も
1000万以上も違い性能や感性(音)等も
まったく 458 の足元にも及ばなかった。
BBC トップギヤ でも
「ロバ（トヨタの事）の車（LFA）は最高だ！」と
皮肉を言われていた。
残念ながら名前を忘れたけど、以前トップギアUSAで見たイギリス製高速車は、エンジンが日本のヤマハ製だった。出演者が得意そうに「ヤマハ製だ」と言っていたのが、記憶にのこっているよ。要するに、組み立てたのがイギリス人だった。で、英国車。
※82
最高速は直線勝負だから単純に最高速が高い＝コースで速いとはならない。
そこらの車よりは速いだろうけど。
直線番長を極めようと思うと、車はパワーより足回り、足回りよりタイヤ＆ホイールのチョイスが重要になる
91番の追記だけど、〈わざわざイギリスまでこの車に乗るために行って得意そうにヤマハ製だと言っていた出演者たち〉は、アメリカ人だった。だから、「得意そうに」よりも「うれしそうに」が正しいね。失礼しました。
ヴェクターはないの？ｗ
本文＞＞「ほかの車のドライバーが振り返って見るくらいスピードの出る車～」
公道じゃない所と言ってるので対向車ではないと考えて、サーキットかな？
がっつり追い抜かれてんじゃねえか・・・
ヘネシー・ヴェノムGT ええフォルムや。
1. ヘネシー・ヴェノムGT
なんか昆虫みたい
直線最速でもなあ…
バランスよねえ…
直線最速は足回りも強化されているから
カーブ最速でもある、覚えとけよ。
なんでたった1200馬力で400キロがでるの？
この記事とは関係ないけど、CLS63AMGシューティングブレーク欲しい
フォルムかっこ良い٩(๑•̀ω•́๑)۶
※95
Topgearの司会ジェレミー・クラークソンは最高だと褒めていたぞ。
皮肉をいう人だからなかなか捻れた見解を出すけど雑誌のコラムでもLFAを褒めていた。
ただし値段が高いことや同程度のスーパーカーと比べると劣ることは認めている。
また海外でLFAは売れなかったわけではない。
海外販売のものを日本にわざわざ逆輸入したりしてる。
売るのに時間がかかったりしたが海外でも性能に関しては評価は高い。
とくにレスポンスと官能的なエキゾーストは人々を魅了した。
問題は値段とデザイン。
4000万という値段に対して同じ価格帯のスーパーカーと比べると割高だし加速パワーで劣る。
デザインも丸っこくて発売当時の流行りのつり目や鋭角なフォルムとは違っていたので微妙の烙印を押されてしまった。
300キロとか頭おかしいだろ・・
現行GTｰRが全く話題に上がらないけどアレ一応四人乗れる世界最速車じゃなかったっけ
アゲーラOneの最高時速は440km/hだったと思いますよ。
5000馬力のデビルさんがいないよ笑
最速ってdevel sixteenじゃないの？
ゲームロフトの「アスファルト８エアボーン」というレースゲームにこの辺りの車は全て登場しているよ。リアルでレーサー級の腕前があるけど、このゲームは速度計は出鱈目なものの、車の走行感を上手く再現できてて秀逸。
検証性が低いこういう低レベルサイトを見ることは楽しいです。しかも0-60km/h 2.7sってそこそこ速く走ることのできるセダン程度の性能です。単位というものを知ってるとは思えない間違いです。
コルベットのスレッジハンマーは409キロでヴェイロンに抜かれるまで２０年近くタイトルホルダーだったね
３０年前の車で出してたのが凄い