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米カリフォルニア州ロサンゼルスのエルミラージュ乾燥湖で、最高速度を競うレースがあったそうだ。ブライアン・ギレスピーの乗るホンダのインサイトが、この競技で最高時速323キロを達成キロを叩きだしたその直後、時速300キロオーバーの時にカークラッシュ。激しい煙を上げて車は大破したものの、ブライアンは軽傷ですんだという。
乗用車で時速300キロという世界がどんな世界なのか想像もつかないわけだが、そのスピードからのカークラッシュっで軽傷ですんだというのも驚きだ。
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ロールバーがしっかりしてるから潰れずにすんでるけど、クラッシュして回転してる時の遠心力でどこか痛めそう。。。
免停かな？
一方サウジアラビアでは・・・
プロだね。
横転手前で速やかにエンジン切っているよ。
基本通りだ。
ロールケージなかったらペシャンコだったな
なぜこの状況で生きている…
よく見ると外装とかが吹き飛びまくってるのに車のフレーム？は原型保ってるんだね
最高速チャレンジとは言っても
ダウンフォースかけないと吹っ飛ぶよなぁ
インサイト３００ｋｍ出せるのか…空力はいいだろうけど
回転することで衝撃が少しずつ逃げていったのかな？
ビデオプの大二郎思い出したわｗ
Zでこんな感じなってたなｗ
↑なんかワロタwwww
やっぱ、日本車って、ダメだな…
あんな小さくてかわいい車で300kmは無理があるわな。
「粉砕」って言葉がまさにぴったりだな。
俺の持っているインサイトと違う。
あんなにスピードでない
左に転がってるのはエンジンかな？
ロールケージさまさまだね。
インサイトでどうやってこんなスピード出したんだ…
台風の目理論？
グラセフでもこんなことならんで
初代のインサイトって300km/hもだせるのか
なぜかスカッとする動画だわ。軽傷で本当に良かった。
こんな砂地で最高速チャレンジとかよくやるわ……。
これで軽傷とか信じられん！
たかだか300km/hとかで転がすとか下手すぎ
プロ返上せい
日本車丈夫だわ
すげえこれで軽傷とか
不慮の事故も日本車の頑丈さを示しているね
たかだか300km/hか？
1リッタークラスのFFでノーマル850kg程度の車を改造しているとは言えど
舗装された道ではない場所でお前に300km/hも出す度胸があるのか？
口だけも大概にせえよ小僧。
NSX譲りのアルミフレームのおかげなんだろうな。
こんなエコカー作るホンダが大好きだ。
返上しろと言うなら恐らく補強込みでも1000kgを切る車重のFFで砂利道300km/hで走って見せろ。
口だけの奴には200km/hも出せないだろうよ
リミッターないのか？
動画を見る前に予想した通り、最高速からアクセルをやや緩めた瞬間にリアの荷重が抜けて滑り始めてるわ。それにしても、あのダートでよく最高速アタックなんかやるわな。
この車そもそもGTRみたいに最初からそんな速度域で走るように設計されてないもんな。
いくら改造するといっても絶対無理あると思うぞ俺。
初代インサイト乗ってた。ツーシーターで２５０万くらいしたかな？
８０年台ＳＦ風味のインパネで、キーをオンの位置に回すと液晶が全部
点いて、メーターがゼロリセット＆スタンバイ！って感じでカッコイイ
思い出がある。
いくらなんでも、潜在的に直進安定性が悪いトーションビームのRrサスで300km/hは無謀だろｗ
しかし「時速300キロという世界がどんな世界なのか想像もつかない」ってどうよ。新幹線も飛行機も乗ったことないのか？
このインサイト、500馬力のK20A(スーちゃー付き 赤ヘッド)を積んでいるそうです。
物理で無傷でも衝撃に晒された脳などの内臓や骨格、神経、筋肉が無傷とは限らない。
トラウマにもなるかも。
初代インサイトが好きだ。燃費数値出すために出来る限りのことをしまっくって実用性と車体コストが異様な事になってる割り切り感。後にHV車の王道になったデザイン。
あと10年早く生まれてたら乗れたのになあ。
むしろ、このインサイトがドノーマルだと思ってる奴がいる事に驚愕した。
インサイトというより「インサイトのガワを被った何か」だし原型留めてるのは不思議ではないけど、よく軽傷で済んだなぁ
何だこの早送りみたいな回転速度……