乗り物集まれ！世界最速の列車トップ１０

　レールの上をびゅんびゅん走る列車が大好き。駅名を覚えたり、電車の名前を覚えたりしているちびっこたちは世界中に存在する。大人になってからも、その姿に夢とロマンを抱き、明日への活力としている鉄男さんに鉄女さんたちも多いんじゃないかと思うんだ。

　子どもから大人まで、時に胸をときめかせる、列車の魅力に迫るべく、ここではデザイン、メカニズム、スピードにおいて世界でも屈指の列車トップ１０を画像と映像を交えながら見ていくことにしよう。

原文ソース：The Top 10 Fastest Trains - Top 100 arena Articles

原文翻訳：konohazuku

　尚このデータは英語原文をそのまま翻訳したものなので、原文データの誤りがあったらコメント欄で教えてくれるとうれしいんだ。

第10位：Ｍ４９７　ブラックビートル　最高時速295キロ

　1966年にニューヨークシティ鉄道の実験的車両。ディーゼルエンジンとジェットエンジンを合わせて作られた。最高スピードは時速295キロまで達した。残念なことに、商業的には成功せず、計画は頓挫。しかし、今日までアメリカにおける鉄道で、このスピード記録は破られていない。 Crazy JET ENGINE POWERED Train M 497 unveiled in 1966 in New York United States

第9位：９６１型新幹線　最高時速319キロ

　日本が世界に誇る高速列車。６両編成の公共交通機関として開発。全車両にモーターがついていて、最高時速は319キロ。1979年に世界最速となった。1990年に引退。 日本の新幹線車輌すべて（試作車・検測車など含む）東日本編

第8位：中国高速鉄道CRH2型　最高時速347キロ

　日本の新幹線をベースに開発され、2007年より始動。車両は16で、中国各地へ伸びる公共交通機関。最高時速347キロ。アルミ合金の車体で重量を軽くし、光ファイバー制御システム搭載。 China Bullet train CRH2 中国高速鉄道（新幹線）

第7位：イタリア国鉄　ＥＴＲ５００　最高時速360キロ

　世界最速の車フェラーリやランボルギーニのお膝元、イタリアの11編成高速列車。原型は1988年に作られ、ローマとフィレンツェを結ぶ国内最初の高速鉄道として成功した。改良を重ね、このＥＴＲ５００が完成。最高時速360キロ。 Freccia Rossa Eurostar ETR 500 Servicing Roma Termini

第6位：シーメンス　ヴェラロ　最高時速400キロ

　世界的製造業者シーメンス開発の高速列車。スペイン、ドイツ、ロシア、中国などの公共交通機関として利用されている。1994年にドイツで注文されたのを皮切りに、長年、さまざまな改良が施された。2010年ユーロスターが、最新型ヴェラロe320を導入。信頼性の高い経済的な鉄道として評価は固い。最高時速400キロ。 Siemens Velaro Trains

第5位：インターシティエクスペリメンタル（ＩＣＥ）　最高時速405キロ

　ドイツ政府とさまざまな企業が共同して作った実験的車両。1985年に完成し、1988年に最高時速405キロを達成。近代高速鉄道の基礎となった。現在は引退し、展示されている。 ICE Experimental 1988

第4位：エアロトラン 　最高時速427キロ

　最初の高速ホバートレイン（浮上式列車）として開発された。走行中、車体は線路に接触せず、浮き上がっている状態。摩擦は空気抵抗だけなので、レール上を走る列車よりもスピードが出る。最高時速427キロ。残念ながら事故が相次ぎ、計画は中止。ＴＧＶがフランスにおける主要公共交通機関にとって替わった。 Aerotrain

第3位：フランス国鉄　ＳＮＣＦ ＴＧＶ POS　最高時速571キロ

　商業目的で開発された列車としては世界最速。2007年デビュー。８両編成。設計の改良を重ね、最高時速571キロを達成したが、公共交通機関としては使えず、現在は通常のＴＧＶが利用されている。標準的なＴＧＶは時速318キロ。 SNCF TGV POS departing from Zurich

第2位：ＪＲ　超伝導リニア　マグレブＭＬＸ０１　最高時速581キロ

　商業的旅客車両の王者は、日本の超伝導リニア、マグレブＭＬＸ０１。エアロトレインのような浮上式列車だが、そのメカニズムはより高度で、経済的。磁石によって車両を浮遊させ、推進する複雑な技術を利用している。空気抵抗以外、加速を妨げるものがないので、通常の列車より走りはスムーズだし静か。最高時速は581キロ。 Japanese Maglev, 500km/h

第1位：ロケットスレッド　最高時速1011キロ

　ロケットスレッドは旅客列車ではないと思うかもしれないが、これはれっきとしてレールの上を走り、人も乗ることができる。軍事目的で作られ、試験ミサイルの一部として使われた。加速と減速が人体に与える影響を調べる第一人者、ジョン・スタップをパイロットとして、初めて有人で走行し、時速1011キロを出した。しかし、ジョンは骨折や網膜剥離に悩まされた。これは空軍に任せて、身を守った方がいいようだ。 MANNED ROCKET SLED RUN 日本のテレビ番組で紹介されたロケットスレッド

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